三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索5月份新款一汽丰田卡罗拉将正式上市，新车最大亮点是将搭载第五代THS II混动系统。
据悉，新款雷凌作为首款搭载第五代THS II混动系统的车型，售价区间为11.38-14.88万元。其竞争对手轩逸、秦PLUS的起售价则已降至9.98万元。预计新车燃油版将保留1.5L和1.2T发动机，并配备1.8L阿特金森循环发动机与电机组成的第五代THS II混动系统，综合油耗可达4.07L/100km。
在外观方面，新车变化较小，主要是在细节上进行了小幅调整。内饰方面，预计新车还会配备T-SMART智能座舱以及T-PILOT智能驾驶辅助系统。
除了卡罗拉，一汽丰田还将陆续推出格瑞维亚、凌放、RAV4荣放等改款车型，其中不乏搭载第五代THS II混动系统的车型。
此前在一汽丰田的2023年新车鉴赏会・暨经销商会议上，公司已经宣布将完成C平台搭载第五代HEV技术商品的全面切换，并且HEV的全系覆盖。目前一汽丰田C平台拥有卡罗拉、亚洲狮、锐放等车型。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
快快改款吧，太TM丑了！
新款网约车
对，就是比亚迪电池，工信部可以查到
估计又是比亚迪电池了，哈哈
是的，前脸还可以，雷凌的后屁股更丑
后屁股太丑了
全球销量5000万的工业垃圾，比不上比布加迪还高大上的比亚迪
工业垃圾
泰迪狗都这么说
2019款1.2T运动版就已经标配了225/45 R17的轮胎啊
总算有17寸轮毂可选了。
第五代THS II是混动系统的天花板了。
为啥老用cvt啊 北方冬天真不行啊
9.98不是不可以，只是得把配置砍一刀，中控也不要屏幕了，给你配个手机支架吧，后门喇叭也省了，反正你开车有前面就够了[ahl_坏笑]
期待亚洲狮的2.0混动
好车啊，快成国民神车了
如果能换那个2.0混动还可以
好丑的车啊
666
不喜欢。
高配有无CarPlay
不敢
是轩逸经典998吧！
赶紧撤出中国吧
1.5三缸机实际售价才七万多，定9.98咋就降不了啦！注意看实际售价再评论
9.98不太现实 后面怎么降价
参考雷凌混动价格在往上加几千块。
打死不降价[捂脸]
外企全撤走 你猜自主会不会涨价
杂牌才180万 连工业垃圾单一车型5000零头都不到
别，，，丰田也有用比亚迪三件套的BZ4，，，，那你说，，丰田是不是泰迪，
马路又开始堵车了
实际优惠下来落地比秦便宜吧
丰田要凉了，现在谁还买这种高价低性价比的小车
丑爆了……
日本车时代结束了
不错
当年福特T型车统治性的地位，不也是被时代终结了。难不成你要拿福特T型车的销量来嘲笑丰田？
主要是日本混动车还是没有走出小电机小电池的路线（日本混动只是单纯的节油），而大电池大电机的路线，不但可以节油，还可以增强动力，也可以当做50-100公里续航的纯电车。现在混动的路线已经明了，大电池大电机才是未来，所以本田最新的雅阁都开始尝试增大电池增大电机功率了。但是一增大电池，问题就来了，没有混动专用底盘，电池没地方放，以前的奥德赛还可以把电池扔到备胎坑，无非就是不要备胎了而已，但是雅阁呢，他没地方放，就只能放到后备箱，下一步是学比亚迪之前的T型电池方案，还是比亚迪现在的底盘布置电池方案。这两种混动底盘电池方案，都需要对原有混动车底盘进行重新设计。
但是说日本车没落，还早呢，国产车也就这几年在混动和纯电上领先几年，外观内饰也领先几年，但是品牌影响力，全球化经验，供应商管理，品牌营销，品质品控等方面，还有很多值得国产品牌学习的地方。国产品牌这几年开始大规模出海，这些学费是省不掉的，总有自主品牌会栽坑的，但是好处是，中国地大，造车的企业也多，不存在一家栽坑就全军覆没，最后还是会有赢家笑到最后的。
这几年国产品牌两条腿走路，一路是猛攻国内25W及以上的价格区间，一路是出海到国际上跟传统车企拼杀，短期内传统车企的地位还是无法撼动。但是国产品牌的努力，让我们明白无非是5年还是10年或者15年的时间而已。
日系的没落，我个人觉得有点说大了，是路线走错，日系传统的优势是配套，技术路线走错，导致传统燃油车产业链跟不上节奏，未来看日系车怎么转型。这方面中国品牌做的比较好，宝押对了，更重要的是各大车企在油车时代吃尽技术的苦头，所以在新能源时代，哪怕是新势力，都明白自研的重要性，所以的新能源车企都有自己的技术，区别只是技术多与少而已，不再是油车时代那种发动机买三菱，变速箱东凑一下西凑一下，底盘搞个外国品牌的过来改改。
倭寇说话就是不一样
你让他猜猜外企和自主哪个宰他更狠
别光吃菜，至少来盘花生米啊。从哪来的自信，还领先几年。。。。自燃的倒是领先，看见大街上这些自燃的电车就害怕，有油车在，绝不碰国产新能源。特斯拉降价都能被北京商报批评，降价有罪了？？？新能源车价格倒是领先。。。
说中国品牌押宝对了，说明你只看到了表面。为什么国内车车企都押宝对了？合资车企都押宝错了？难道你没想过为什么？ 如果不是插混能上绿牌，怎么会诞生这样的产物。
国产车我宁愿买奇瑞，吉利，也不碰比亚迪，看他员工餐就知道是个啥企业了。自燃的那么多，对员工不太好，品控怎么能会好。
五一期间，广州增城区凤凰城凤馨苑小区三街，逼压弟起火，烧了连自己五台，逼压弟拖走了，因为就余下一个可怜的车架，其它车lg 主不让拖，地库呀，拉及就是拉及
是知道出什么骰子，才压什么点数 。若国内在2012年就支持省一半油的混合动力，丰田和本田就会大放异彩，这不，宁可费油，也决不让别人挣点钱(其实合资企业挣 的钱，压根就无法离开中国)
其实日本本土有很多车型，价格跟定位都挺好的，可惜没有进来。汽车其实是个工具，有人喜欢功能更多的，有人喜欢耐用省心的这个没啥问题。只是到国内的车大多数都被国人自己“调整”了的，永远是自己人“对付”自己人
如果不能做到8秒的百公里加速，很难摆脱三大妈的名号
越来越丑了
前脸如果去掉两边的“法令纹”是不是更耐看一点？
45以下的容易爆胎
像你这种评论，的确专业，我也不懂你们说的啥。但我作为消费者，我就喜欢特斯拉这种降价的企业，嫌车降价的只有傻子。只能说你们这种专业评论，判断你们来自国内新能源车企专业的水军，专业的托。宁买吉利奇瑞，坚决不买BYD
你这解读的厉害啊，北京商报的新闻硬是被你解读成反对特斯拉降价，牛逼。你算是让我重新复习了断章取义的意思。
能不能出个两厢或者旅行版的啊
新在哪？
押没押对，可以看国内的新能源，同时也可以看其它主要国家的新能源，插电混动，不仅仅只是中国推广，其他国家也在推广，难到这不是押对宝？
跑网约车不知道双擎可不可以，老哥
秦dmi和丰田双擎实际用车油耗都是一样的，两个车我都有。
只要丰田本田的帖，比亚迪的水军必定兴风作浪，可惜，这两车的用户群看都不会看质量奇差的车
秦998的配置表就够空了，这个不会想来个更空的吧[嘿嘿]
那你觉得哪个更合适，哪个更值得推荐
正确！！！
想做到8秒提速，丰田就得放弃小电瓶小电机路线，只能跟比亚迪走大电池大电机高转速电机路线，问题是如果走这个路线，电池大太多，根本放不下，只能放弃燃油车地盘，要么学比亚迪做T型电池布置方案，要么学比亚迪的地盘电池布置方案。这是地盘方面限制。
还有电机构架，比亚迪搞的早，从f3dm，到秦一代，秦二代，到Dmi/ dmp，比亚迪把目前混动电机构架都尝试了个遍，如果丰田要搞，是从头一个个搞起，还是买别人的构架方案？
还有电池，走大动力混动，丰田原来的镍氢是彻底废了，不过电池方面丰田还有很多选择权，毕竟过内做电池的多。但是电控呢？小电机小电池的电控，丰田是轻车熟路，但是大电机大电池的电控就不是那么简单了，毕竟比亚迪专业搞电子的，都是一步一步改进优化了那么多年。新来者恐怕不是那么容易。当然，这方面也有外包公司，丰田也可以选择。但是这么多问题挤到一起，就不是那么好解决的。涉及的问题太多。
当然，从我内心讲，我还是希望丰田在它的混动路线上再坚持个10年8年，不要碰插电，不要碰电动，这样就能给国内品牌留下更多的时间来发展壮大实力。等国内品牌把国内市场25-30万市场也攻下来，那么就可以在海外国际市场正面对抗传统老牌车企了。
还有车里的味道
那为啥凡是有比亚迪的文章，就都有你这个万年比亚迪车黑？
昨天我去逛街，老远看见一条幅，上面写着李宇春装B啦，走近一看，原来是李宁春装3折
我还以为帕金森循环发动机，细看是阿特金森循环发动机……
所以这个车只能卖老人家了
小日本鬼子的车一个比一个丑，还那么小，真垃圾
你的选择是对的：2018年10月，迪-苟的信仰王-船=夫，暴出在米国的三-奶出生两个儿-子双-胞-胎，原夫-人十多年前的2-奶不高兴了，要分家，没有法子，惠-州工-厂给了二-奶，终于，逼-压-弟的本质从美-资厂变为正-宗国-产了，这群犬-科一样的迪-粉又可以围着4.9秒破百的糖等高-潮一把了！另外，在该企奋斗18年的老员工，原来都有股-票的，有股-权-证在手，2018年，以更换股-权-证为由，收了上去，然后说：从来就没有股-权……很多老员工从此下半生没有了着落有很多人为了股-权，是按最低社-保发放的……望大家有空来惠州,实地多了-解了-解，切实同情一下奋斗18年的老员工们，少购这种垃-圾-企-业所产的车子……不要被人用“2-国”情怀蒙住双眼，而助长了邪-恶。
继续这么骄傲吧·· 好样的·
都要跑网约车了，还买啥双擎，难道每公里0.36元的油钱比每公里0.08元的电费更高级？跑同样价钱的单子，难道你觉得贵几万的双擎要比国产电动车更能合你心意？
丰田双擎稳定性更好，耐造，不挑环境。
广丰新电池是byd，一汽丰田也选byd?
那垃圾车你买呀？会被叫大怨种。20多万买它。
你是真能扯淡，荣放的插电混动又省电，跑的又快，百公里加速5秒多，这不是丰田搞出来的大电池大电机？
照片上看，雷达影像啥都没有嘛哈哈哈。省油呀。
比轩逸还垃圾的工业垃圾，长的丑，内饰差，动力弱，还有三缸版本，真丢人
新款燃油版网约车
谢谢比亚迪把价格打下来！
他是不是黑我不知道，我只知道比亚迪烧的很旺，很旺
荣放官方四驱提速是9.1,2驱是7.4，评测是7.92秒，荣放啥时候跑到5秒多？荣放根本就没有大电机，荣放只有4驱才是用的双电机方案，前面是88KW的电机，后面是40KW的电机，荣放2驱是前单电机方案。前面是88KW的电机，以同样是单电机的比亚迪宋和荣放对比，宋的前置单电机是132KW和145KW，荣放是88KW。同样是双电机，宋是前132/145KW加后面120KW，荣放是40KW。
荣放根本就没有大电池，因为他没有混动专用的电池T型布置底盘，也没有电池底盘布置的混动专用底盘，他就算想搞大电池，问题是大电池扔哪儿？以前主打HEV，小电池还没问题，现在别说大电池，用稍微大一点点的电池，都没空间来放电池了。你看本田，奥德赛那么大的车，因为没有混动底盘，电池容量扩大一点点，就只能舍弃备胎坑，把电池扔备胎坑里。你看看刚刚发布的丰田卡罗拉和雅阁，电池稍微大一点，就只能侵占后备箱空间，把电池扔后备箱了。
只要本田和丰田没勇气开发混动专用底盘，还是坚持在油车底盘上修修补补，那么丰田和本田永远都只跟大电池绝缘。
说实话就是喷子！那么就祝你要么被撞死，要么被烧死吧，任君选择
是的，确实旺，一个月卖20多万台，旺到喷子都急眼了。比他死了爹都还要急。
一键火化，火化费都省了
希望能彻底取消后备箱镀铬饰条装饰？
真要998裸车，你买不
各位充电不麻烦吗？特别是节假日，5年左右换电池价格要算好
卡罗拉保留1.6/1.8自吸发动机会大卖，
说句实话，现在还买丰田本田的大部分都是钓丝，不信你看看身边的人有几个是有点钱的，典型钓丝专属车
钓丝专属车
。
充电麻烦吗？如果你觉得充电麻烦，你应该还是用的诺基亚吧，不过用诺基亚，你可浏览不了汽车之家。
电动车，充电麻不麻烦，取决于你是在家里充还是在外面充，如果拿油车的思维来用电动车，那电动车太麻烦了，简直就是养一台爹。
买电动车，第一件事就是解决充电问题，解决充电是只需要麻烦一次的事，有了家用充电桩，下班停车，花5-10秒插上充电头，上楼。第二天满电复活。哪怕是标称续航300公里的电车，续航打6.5折，也就是200公里算，你试想一下，你一年有几次能一次性跑200公里以上？毕竟油车时代，多少人单次只加100块钱油，他们都没有觉得续航不够。现在油价8块左右，都没听油车车主说100块钱油不能跑。
最重要的是，你有家用充电桩后，你充电仅仅只需要花几秒钟时间，而油车加油是需要去加油站的，来回时间，加油高峰期，还有等，真正浪费时间的其实是油车。
电车只有在长途出现的时候，才会麻烦一点，但是买电车的，大多数都不止一台车，长途出行，实在要开车，可以用油车跑。其实长途出行，开车更累，能坐高铁飞机，何必要花十几个小时跟方向盘较劲呢？，反正我现在碰到长途出行，是能不跟方向盘较劲，就绝不会和方向盘较劲。
最后说一点，虽然我几台车都是油车，但是再选新车，我大概率是不会选择油车。
现在买泰迪的年轻人有几个知道以前泰迪做油车的时候是多烂，年轻人不经历一些事情是不会成长的
悬架减配怎么不说？？
还得是泰迪
我觉得很好30万公里了，一点毛病没有，随便造，18款卡罗拉双擎车主
智能机更替功能机时代，诺基亚也是销量遥遥领先，可是现在诺基亚去哪里了？当然，智能机和新能源车不能直接对比，目前丰田在全球市场还是可以，但是在中国市场，在欧洲和美国的新能源市场，丰田落后是不争的事实。只是丰田就此像诺基亚一样沉沦下去，还是华丽转身，不到最后，谁也不知道。
哥们。你说了这么多。人家全球销量遥遥领先啊。缺了中国市场，全球还是被认可。中国不认可可没用啊。
日系车都是垃圾
太多伪军