9月25日，2021世界智能网联汽车大会在北京正式开幕，梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松发表主题演讲，表示奔驰将加速从“电动优先”转变成“全面电动”，计划到2030年实现全面电动化。同时，奔驰将自主设计开发梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS，以兼备硬件和软件方面的实力。

梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松

康林松表示，汽车产业正在科技赋能的背景下加速前进，未来汽车将逐渐变为一个终极移动设备。无论在物质世界或数字领域，汽车不仅能带你去往世界各地、更好地生活，还能创造回忆、连通情感。

为此，奔驰将加快电动化和数字化转型。在电动化方面，奔驰正由“电动为先”向“全面电动”加速转型。按照计划，到2022年，奔驰将在其服务的所有细分市场提供纯电动车型的选择；到2025年，每款车型都将推出纯电版本；到2030年，在市场允许条件下，奔驰将朝着全面纯电动做准备。

康林松表示，加速推动电动化转型的战略，也是希望能够全力支持中国在2030年前实现碳达峰及2050年前实现碳中和的愿景。

奔驰纯电动车型奔驰EQS

数字化方面，为达成梅赛德斯-奔驰每个新项目均从软件驱动的目的，奔驰计划自主设计开发对梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS，同时，奔驰将保持开放的态度，以实现与其他公司开展智能合作。

据介绍，MB.OS操作系统将作为一个全面的中枢神经系统，涵盖汽车内的所有主要系统与功能--包括车辆控制系统、智能驾驶辅助系统或信息娱乐系统。

除了将汽车软件底层操作系统的主权牢牢掌握在自己手中之外，梅赛德斯-奔驰还在不断强化其DEIVE PILOT系统。目前，奔驰S级已在DEIVE PILOT系统协助下，实现在某些条件下启动智能驾驶辅助模式。未来，纯电动车型奔驰EQS也将实现部分场景下的智能辅助驾驶功能。康林松还预告称，L4级别的代客泊车功能有望在奔驰S级及EQS纯电动车型上率先实现。

而无论是电动化还是数字化，奔驰都意识到中国将是起决定性的市场，技术更新也会较其他国家更快。因此，奔驰将于今年秋季正式投入运营全新的戴姆勒中国研发技术中心，这个投资11亿元的研发中心，未来将助力戴姆勒旗下产品和技术加速本土化。

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• 青年领袖老张 1个月前

  感觉这一波汽车革命后，德国和日本就完了，未来所有行业靠的都是软件

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• 老梁懂车帝 1个月前

  德国人会开发软件么

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• RiverKit 1个月前

  哈哈哈，奔驰的系统不行吧

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• 长春一把儿 1个月前

  自主个p，还不是外包

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• 首汽李响 1个月前

  开发人员不是自己的，就不能算自主研发，哪怕是自己的知识产权，因为外包干不出来核心竞争力的

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