有这么一款车，上市以后就被国内汽车媒体和平台捧上了天，结果一看销量排行榜，月销1000辆左右，只比凯迪拉克CT6卖得好一些。要说这款车价格有多贵，比奥迪A6L、沃尔沃S90便宜，和凯迪拉克CT6的价格接近，作为国产豪华中大型车，其定价集中在30万价位，其实并没有太大的问题。可通过市场表现也能看出，国内的消费群体并不喜欢买这款车的账，更多人认为国产豪华轿车还没有达到和德系BBA E56争雌雄的高度。

讲了这么多，相信对豪华中大型车市场比较关注的朋友已经猜到我们今天的主角是哪款车。没错，这款车就是红旗H9，官方指导价30.98-86万元，最新款是2023款，于2023年8月上市，新车针对一些细节进行了调整。经过实际试驾感受后，我们找到了这款车不卖座的主要原因，下面就让我们一起来揭晓答案。

首先需要注意的是，我们借到的车型是2023款红旗H9的次顶配，即3.0T 智联旗畅版，官方指导价45.98万元，从价格来看，比奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的高功率版还要贵，这似乎有些不太合理。但从配置来看，这款次顶配车型搭载了3.0T V6机械增压发动机，拥有顶级的舒适性配置，比如同级罕见的空气悬架和主动降噪配置，对比BBA同级别车型，配置上具备一定优势。

从动力来看，红旗H9的3.0T机械增压发动机表现平平，最大输出功率283马力，账面数据好于大众EA888、宝马B48、奔驰M264的高功率机型，但却匹配了一台和2.0T车型完全一致的7挡湿式双离合变速箱，这在豪华品牌中，还是极其少见的动力方案。当然，如果从3.0T发动机排量的角度来说，这款车要比同级别竞品更具排量优势，更适合商务用途。

不过，单从账面参数是看不出一台车的动力实力的，有相关实测数据作为参考，红旗H9的3.0T车型零百加速最快用时为7.5秒，0-400km/h加速双向最佳平均成绩为15.58秒，尾速最高149.78km/h，动力爆发性较为平淡，动力表现明显弱于同级别BBA竞品的2.0T高功率动力，偏向平顺性和加速线性的动力调校契合了整车商务行政属性。燃油经济性方面，实测在17摄氏度的气候条件下，使用经济模式测得城市工况下综合平均油耗为11.53L/100km，符合3.0L排量的油耗水平，但略高于同级别搭载2.0T动力的BBA竞品。

空间方面，红旗H9长宽高分别为5137/1904/1493毫米，轴距3060毫米，定位中大型车，轴距和奔驰E级较为接近。前排空间宽度达到1500毫米，比奔驰E级还要宽敞，前排坐垫长度为500毫米，达到了奔驰E级、宝马5系的同等水平，但头部空间比奔驰E级、奥迪A6L小一些，所以综合考量，该车前排空间水平在同级中不占优势。此外，尽管这款车轴距超3米，但后排腿部空间算不上特别宽裕，实测纵向腿部空间为850毫米，日常使用足够宽裕，但数据在同级别中属于垫底水平。

而值得关注的是，在红旗H9的顶配车型上，全车座椅均带有通风/加热/按摩，舒适性配置比同级别竞品更丰富。此外，位于B柱的空调出风口和杯架旁边的220V电源接口也让这台车的商务气息更加浓厚。在驾驶感受方面，这款车的表现同样以舒适性为主，进行紧急避让操作时，电子车身稳定系统介入时机准确，而且介入力度不算大，对驾驶者的控车影响不大，同时保证了紧急避让时车身的稳定性。

结语

单论外观、气场、舒适性，红旗H9的亮点并不少，但空间和动力还无法正面与BBA竞品正面较量。其次，7DCT变速箱虽然降低了造车成本，但对燃油经济性的提升微乎其微，反倒是将双离合变速箱的平顺性提升了一个水平，和3.0T机械增压动力较为匹配，讲究一个平顺和线性。综合来看，这款车适合那些不太方便买奔驰、宝马、奥迪等高端品牌，同时又十分在意舒适和豪华感受的消费群体。

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