三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索日前，据外媒报道，丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官Gill Pratt表示，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混合动力车更长的时间。即便对纯电路线的补贴和其他路线的限制可能会使一些人选择电动车，但对其他车主来说，这可能会产生相反的排放效果。因此，向电动汽车的过渡所需的时间将比人们预期的要长。采用混合动力和替代燃料多管齐下的方法将会对环境和汽车行业更好。
据报道，Gill Pratt强调，电池材料和可再生充电基础设施最终将充足。但电池材料、矿山、可再生能源发电设施、输电线路和季节性储能设施需要几十年的时间才能扩大规模。 据悉，美国还没有成型的充电基础设施，即便太平洋岸地区拥有大量的插电混合动力车型，但是一些车主依旧缺乏充电条件。
尽管有电动车大行其道的势头，但混合动力车的市场份额仍然很大。 据数据显示，2019年美国轻型车销售量超过1700万辆，其中混合动力车型占据大约5%。而在中国，尽管政府推行新能源车政策，但在2019年，混合动力车型的销量仍然占据新能源车型市场的44%。也就是说，混合动力车型在市场上的地位非常重要。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
充电效率太低了，一个桩按现在电车的技术，你就按平均一辆车占用时长1小时算就行了，一个桩一天只能服务24台车，100条桩也不过是2400辆。根本就不可能解决得了用电需求的，况且投一条桩的成本，都不知道何年何月才能回得了本，没有利润的东西自然也就没有动力去做了。
市区用车并不存在里程焦虑。随着电车越来越多，高速的充电基础设施会加速建设的。五一、十一那种极端路况，可能只有中国才会出现吧。碳中和是有时间表的，极端天气也是越来越多。新能源加快推进可能都赶不上气候变化速度，没可能等着你们车企，这是全球行动。谁跑得快谁胜出，谁技术先进成本低谁胜出。
难道日本不缺油？
日本缺电，电车本身就卖不动，欧洲已经被特斯拉抢占地盘了，大众的底裤都被特斯拉扒了个精光，下一个被扒底裤的是雷诺和标雪
急了急了
丰田的行星齿轮式混动，在10年前的确是非常先进的。而且他们申请了非常多的交叉专利，导致世界上所有的车厂都没法使用这种结构，而且他们拒绝开放这种专利。以BYD为首的中国车企，采用插电混动的方案，开辟了新的混动路径，因此开启了中国车企的混动逆袭之路。然后丰田说可以开放专利，甚至给出5年内免费使用，但世界上的车企都不再搭理丰田。这种只想吃独食的公司，想来格局还是太小了一点。中国发改委，在设置免购置税绿牌补贴的时候，拒绝了非插电式混动，把丰田的这种不可充电的弱混动排除在外。从长远来看，纯电是方向。过渡阶段，插混和可插电增程式也是不错的选择。（尤其是家里可装充电桩的，或者单位有充电桩的，那是非常适合的）
个人认为 相对于纯电来讲 插电混动至少远行的时候没有里程焦虑 更符合过度 如果哪天 纯电的安全性和充电速度足以让人不再焦虑 那油车就差不多边缘化甚至到了退出的时候了 目前的话 觉得还是油电混动比较合理 不过丰田应该只是出于自己跟不上着急罢了
增程式也是插电混动，虽然技术实现方式很奇葩，但也是有利于过渡纯电，作为现在鸡肋纯电补充
我们是实力仅次于美国的超级大国，能源战略首要是安全，多能源战略类似于企业的供应链风险分散。我国进口石油一直保持各供应国均衡，不管价格如何优惠，都不向单一供应国过度倾斜。
全电或全油都是高风险，所以我们以后的汽车不可能全部是电动，也不能全部是燃油。从国家新能源汽车产业发展规划中能看出，短时间内大约一半的车能用油。
电瓶车到现在依旧算不上成熟的方案，然而有些人依旧选择性无视这些，做着省油不省钱的梦，天天想着怎么弯道超车，却忘了自己那电瓶车一上高速跑一会儿就没电的窘迫样
电动化的车轮只会越走越快，丰田会不会是下一个松下？
整个鬼子是真急了。
随着出口减少，那就是一泻千里啊。
鬼子的车优势了50年，差不多了。该谢幕了。
未来是东方大国的。
丰田是真的急了
电气化代替内燃机，是历史必然。以电气化为代表的第二次工业革命也将彻底完成。
他说的应该是增程式 比如 理想这种在前机舱挂个发电机的驱动方式
中国不存在充电基础设施跟不上的问题。电力基础设施建设，中国跑在前列。
你想说的是插混吧，油混是丰田那种不插电混动那些，完全跟电网无关纯粹节能车也没有绿牌。至于插电混动是能够当成纯电车使用的，只是续航很短，算是在纯电车还是鸡肋的过程做过渡补充
不解决充电速度、续航、电池安全问题，我是不会买电动车的。
我自己有电车我去查个毛，你没车就别听别人说，别人说你孩子不适合你，你把你孩子卖了？
你去查查，开了一年以上的电车司机都脱脚毛，我弟也有一点点，然后他把p7卖了。
你弟弟掉毛发，还怪全市的自来水水质差？
笑死，小日子，老子买了三辆车一辆都不是日本的，电车现在开起来油车都丢着吃灰
现在的油混，是个什么玩意？哈哈哈，烧油发电，竟然属于新能源，还挂个绿牌。
在5到10年内我是不会碰纯电车的（非政策因素）
“可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车”这个说得太对了，现在身边好些人都是这样想的，手头能开的汽油车一直开下去。
我们缺电池原料，这个比石油更容易被卡脖子，或许哪天铝电池能量产了才可能破局。现在喊着什么什么车是未来或者什么什么车不会淘汰的，基本上都是基于自身屁股现有位置做的决定
放弃燃油车绝对是个错误
要不是美国看我们发展的太快，在上游卡脖子，现在价格已经下来了，而且销量也铺开了
破窗效应。。。别以为生产电动车的厂商就不生产燃油车。只是特斯拉挤破了丰田的神话而已。
放眼全球，能这么激进推进汽车电动化的只有我们国家，丰田如果是全球销量布局的话，确实暂时不用担心全球销量的（非洲、南美、西亚、东南亚、中亚都不可能推进电车、欧洲消费萎靡且能源较为紧缺）
了解一下破窗效应的原理
我们和欧洲缺油所以需要大力发展电车，美国是为了扶持特斯拉才推电车，其他主要国家和地区都没有推进大面积电车的条件
年龄或者激素减少会导致毛发脱落，作息不规律影响比较大，电磁辐射对身体影响比核辐射少得多。
我坐顺风车遇到一个司机，他说跑滴滴开了三年的纯电车，现在小腿的腿毛掉得没剩几根了，看来电车辐射还是有的！[ahl_尴尬]
由大厂变小厂最后被收购。。。
丰田会不会成为诺基亚一样的结局[ahl_吃瓜]
这些人是买了丰田然后怕保值率越来越低又或者是水军。。。
这文章的评论区炸出来一堆间谍啊[ahl_旺柴]
有不少傻人以为某些国家不推广电动车就对丰田市占率没影响，破窗效应知不知道？只会慢慢蚕食丰田的份额。。。
丰田:不要放弃我们，我们少加点价还不行吗？
丰田加价又低配才会令自己玩完。。。
电车绝不是未来
丰田全球第一确实压力大
插混才是无赖之举
油混，就是个笑话！是无奈之举，也是无能之举！但凡纯电能够完全代替油车，也不会出现油混这个“杂交”品种！
纯电车接受不了，插混还可以！
先把电车该交的税费恢复再看看
再往上看看
胡说八道 我老婆开了一年电车。腿毛根本没少！
买不到啊
装甲车和导弹车还是很有用的
真的比喻牛逼。发达城市中电车只有日本在没啥发展
就好比跑步，自己跑不赢别人就叫别人等等[ahl_喜欢]
不过锂资源需要大量进口
我国石油对外依存度百分之71，而电、发电设备、发电能源全国产。
如果发生了战争，你连饭都吃不上， 什么车都没用
咱们缺油
如果发生了战争，电车就成为废铁一堆，我说的。
对电动车的过渡期只会延长，不会缩短，电动车的发展有一些也取决于基础设施的完不完善，综合来看，现阶段混动汽车才更适合
2023年只是开始，到2025年丰田就笑不出来了
丰田集团是全球布局，并不只是依靠中美销量，能推进电车的市场只有中美欧，欧美市场被特斯拉掌控，丰田只要把握好中美欧之外的市场，照样可以活的滋润，只是在中国过得不太滋润罢了，不过这也是丰田自己做的，旗下那么多走量的车型不引入国产铺销量（欧洲丰田的PROACE、换代海艾士、换代柯斯达、换代雅力士、卡罗拉两厢、雅力士CROSS、换代普锐斯）、整天执迷于卡罗拉、凯美瑞、荣放这三款车的结果就是丰田在中国的销量节节败退
丰田是燃油时代的霸主，到现在，超9成利益全在燃油车上，，然后说了这话，呵呵，日本 欧洲 电动化一塌糊涂，技术水平落后中美10年以上，，日本欧洲现在都急眼了，，
你是在说梦话吧
燃油替代品不要太多。
同意
另外，你是不是回复错人了？
在未来的社会里什么东西都过渡，没有代表未来，汽车、火车、飞机、火箭等都会随时间、随科技发展都成为历史就像马车一样被淘汰，所以我需要现在最适合我们当下产成品，从趋势上、数据上、国家的战略上电动车淘汰燃油车是必然，如果你非要代表未来汽车到是见上帝也看不到
全球其他国家不强制推广电车，丰田还是可以坐着笑
也算
清洁能源是核电站吧？
要么纯电要么纯油，混动第一个被淘汰
德国已有煤炭转化为油的技术只不过成本太高了
电动车终究只是过渡期。代表不了汽车的未来。
笑死人，没有中国市场，丰田依然笑傲江湖
说的苟P不通
无妨，未来骑车指定是多元化的
乖，你多大了[ahl_微笑]
据我所知，目前为止电动车普及率超过内燃机车的国家和地区（挪威、瑞士等）主要有以下特征：
1、经济社会高度发达，基础设施完善，便于电动车的使用和废旧电池等的回收；
2、能源结构以清洁能源为主，这使电动车造成的碳排放明显低于内燃机车；
3、没有自立自主的汽车工业，或者有但是影响力不足，难以形成独特的汽车文化。
你看你起的这名[捂脸]
笑话，看看就天朝推所谓环保新能源电了，请问废旧电池到时怎么处理？何来环保？
哈哈，你就算我杞人忧天吧
你就活在如果当中吧
你看中东有没有人开电车再说
如果发生了战争，你还想开车？加油？
岛国沉了把
丰田的砖家，自己落后就呼吁，很好理解
电池技术存在严重起火问题
毛太多应该是进化的不够完整。。。
毛太多是遗传病
呵呵呵，标题党又来了。
黔驴技穷[ahl_坏笑]
绝无可能
他急了，你看，他急了
为了自身的利益
敌人反对什么，我们就要支持什么！
过早放弃了丰田那么多燃油车配件工厂就要关门大吉了。
实话
说明国家的战略正确，搞死小日本！[ahl_吃瓜]
虽然还在笑傲江湖，但还是能看出丰田现在慌得一批！
我喜欢燃油直到永远
说得很多，我一直是这个观点！不信可以走着瞧
电动车的门槛很高吗？[吃瓜群众]
就好比跑步，跑不过别人就要换赛道
就好比小朋友打架，一方打不过了就要家长来帮忙[ahl_旺柴]
新能源并不环保 [捂脸]
丰田：不过过早放弃燃油车，不要过早不买丰田，先让我们清理一下库存，
你想多了
小日本慌了 中国政府必须政策保护中国车企
买的大众油车[ahl_旺柴]
丰田就混动做的稍微好点儿，可不呼吁说建议混动，说白了就是纯电动的技术不够强大
商场如战场，优胜劣汰，适者生存……装孙子没用……
丰田说的有一定的道理 对与错 可能需要几十年的时间来验证 拭目以待吧
丰田说的太对我，支持丰田
非常有理 有辐射喽 只有傻子才它看上去很省 身体没有了 要电车何用
燃油车电动车并存是会一定时间 但是就一定要开混动吗？这才是他的意思 点错科技树了 和燃油车无关
它在说不要过早放弃丰田
笑死，我现在开电车，一个月才开一次油车，油车放着吃灰
坐在炸药上心里还是挺害怕😱
他就是怕库存车太多烂在厂房里！赔的裤衩都没了
电动化损害了反应慢车企的既得利益，所以这种企业的话能信吗？
客观上说的有一定道理，主观上建议丰田开始准备破产清算
造不出来就开始忽悠了
丰田没啥靠谱电车专利[ahl_旺柴]
是怕自己库存车太多烂家里！最后赔的裤衩子都没了！
这可以理解为自己的最后呐喊，丰田不变这个时代已将起抛弃
丰田：你们放弃燃油车，我还怎么捞钱，我还怎么加价
这是赶不上趟了，呼吁别人慢点等等我
握手。
大家不要放弃踩单车。
的确，很多地方的基础设施还没建设好，要不然就是被燃油车霸占了充不了电，哎，比起充电慢这个问题，还是应该先解决充电条件和电池迅速自燃。
这人吧，不怕坏，就怕蠢[ahl_旺柴]
这就是革命的逻辑驱动力
既得利益者决不会轻易放弃利益
丰田章鱼下线了，但看来还在幕后唆使一些人继续发声。。。
这人说话不能信
强烈呼吁：小日本退出汽车行业，不要再造“工业垃圾”了
小日本电动车 = 工业垃圾
你们慢慢电，我手动自吸还没换呢，只要让我年检，我就继续开。懒得换车。
你哭了，他都在笑
你懂电池技术的就不会在这里扯固态了
明白人啊。
充电速度要快，至少解决两个问题
一，材料更新换代。固态起步。
二，加大充电功率，得重新布局动力线网。
至于，电是否环保，和车主有多少直接关系。也管不了。
净说空话，BYD的插混和纯电销量一半一半， 你丰田也做配置相当的插混同价呗。 内饰车机就不要求了
打仗了还管这些？活下来再说了，你这个比喻没用，不是军用，家用还想打仗时候
做的公司这么多，人家没算过账？你担心担心你自己吧。就像充电宝一样，人家利润很可观的
放弃鬼子车，不代表放弃燃油车
这又不是你顾虑的问题，等你有电车再算吧，反正现在有电车的人都正在享受
嗯，反正这玩意产出价值太低了，就跟之前得共享单车一样，做的时候很爽啊，各种画大饼啊，各种融资，到最后钱烧没了，发现这玩意创造得利润实在是太低了，设备坏了没人维护，常态。
供应商虽然赚，也要看渠道维护，又是一笔成本
顶你！完全同意！除非是北上广深那些特大城市，拥堵的路况又不得不开车的时候，电车的确优势比较明显。
但是对于一些3-4线城市，市区的充电配套都不完善，更何况一些县市和郊区。而一般情况下，相当多的家用车每年基本都超不过10000公里。周围很多很多私家车，10年了，跑了不到5万公里。这种情况下还是油车省心一点。最起码没有续航焦虑。这种焦虑，就像骑电动自行车，稍微远点的地方就担心电够不够跑回来的。而油车，随时随地几乎都能找到加油站。3分钟又能满血上路。
目前阶段，电车只适合，营运车辆那种跑的很多的，或者一直在非常拥堵的路况行驶的，外加一部分想体验电车的人群。。。
我个人也非常同意网上看到的一种声音，只要油车还在卖，就不考虑电车，等到哪天油车都停产了，我就不开车了。
我觉得这个观点很中肯，确实需要一个过渡期。我就不会现在选择纯电车，上班走路即到，即使住远点也就5km，就周末逛街开开车，一年最多一次短途自驾游，年行驶里程3000公里左右。像我这种用车情况的人在小城市应该很多，油电的用车成本差不多。那我为什么不选择完全不用操心续航的油车呢。
我有个同学就是做新能源项目的，充电桩项目是整个行业里面，所有新能源项目里面，亏钱亏得最多得一个项目，到目前为止根本就没有一家做充电桩的能收的回成本的，反而是生产充电桩的供应商赚得盘满钵满，投项目的全亏。你会计算你可以自己算一下一条桩一天的产值能有多少。
放心，中国会，多的就是电！
经过几年发展现在大城市很多充电桩都已经没人投新的停车场了。老旧设备经常坏了也没有人维护，亏钱亏得厉害啊。我们公司以前停车场里面很多充电桩都拆了，退场了。
算我一个~
哈，放弃是不可能的，除非加不到油了，否则不可能考虑纯电车的。。。但中国的油价又确实是太贵！所以····我的下一辆车必定是PHEV的插混！没有纯电的里程焦虑，也没有纯燃油的高昂用车成本，充电想充就充，不充油耗还低，真的是最完美的一个兼顾选择了
死定了，验证码就是妥妥的工业垃圾。
你看看，所有的公务用车都是汽油车！但是却要鼓励百姓买电车！
哎，我家装不了充电桩，买个墩电车啊，充个电还要走一公里回来充满了又走一公里去拿，烦到嗨咁
我的纯油车子十年了，跑了6万公里，打算再开个十年。
啥都不懂，有说八道！！好好学习一下，混动的模式，目前最好的混动模式就是丰田的强混模式（别跟我说背个大电池就叫强混？如果你的认知如此，建议你生把知识恶补再来反驳我！！！），下来就是本田的，比亚迪的什么模式，我是看不明白，也没有人能说得明白！！！类似轩逸的增程模式也是一种模式！！别一天到晚比亚迪了，连发动机都还没玩明白，就玩起的插电混动，你玩就玩呗，没人说你什么，关键是你还吹牛世界第一，这个就让人不舒服了。。。。。。。。。。。。。
你这种情况，纯电成本要贵很多很多。电池你就算不开，年数一到，也要用膈屁的，到时候电池报废你想卖二手，都没人要。你这种情况，妥妥的纯油就省钱了。
舔的真好
你统计过？
想多了，丰田只是在中国这个全球单一推进电动车的市场在跌罢了，全球其他汽车市场推进电动车的速度很慢，绝大部分国家压根就没有能提供大量电动车充电的充电网络，中国并不能代表全球汽车市场，只不过在全球汽车市场的占比最高罢了，中国品牌确实能靠电车把自己的汽车市场把握在自己手里，但是出了国，还是燃油车占据绝对话语权的
美国可以向日本输出大量石油，但是电不行
回中学重修历史去，第二次工业革命早就结束了，现在是芯片产业和人工智能产业引领的第三次工业革命
纠正一下，全球只有中国跑在前列
真发生战争的话，如果都到了连电都断了的地步，你还能指望去加油站加个油[ahl_旺柴][ahl_旺柴][ahl_旺柴]
那个叫嚣着涡轮不如自吸的日系车还反复就在昨天
在跪求吗？
就是去野外玩，或者天气环境差一点的地方，你的电车都得凉凉。加油几分钟？充电要几分钟？应急还得是油车。所以说要废除油车的就是外国破坏分子。
打仗了，电厂会受到攻击，加油站难道不会被攻击？一个道理。
油车再怎么不好 我依然选择油车
电车再怎么好 我都会选择油车
未来你们说不清楚没关系，反正现在纯电动车没有燃油车好
等充电桩随处都有了再买电车不香吗？
认同此观点！国人做事常走极端！
配置低，也不降价，啥情况
日本科技不比你牛？？？幼稚
懂屁，日本新能源很牛逼！！！
幼稚
过几年看比亚迪就是昙花一现！！！
哟西！
你忘了至少一半都有家充桩！
说的对，不然我老日咋挣钱，没毛病
大势所趋
呵呵
关键是过渡期它都跟不上了，理念的9都会好比智能机和诺基亚
真要发生战争，而且还能再本土，什么车能好？
一季度国产车出口量已经超过日本了，马上国外也是上汽和奇瑞的天下了
嗯，就知道你们还没准备好呢，所以就得趁你病要你命
我也是！
一辆混动一辆纯电车，完美！
他急了
不管电车怎么好 我都会选择油车
放屁
混动机油乳化解决了再倡导
暂时插电式最适合家用，100公里电池比较少，对充电功率要求低很多（停车位有充电桩只要3KW功率就完全够了）。
80%的人一天平均50-60公里完全够用的。
功能机时代，有些人说，智能机再怎么好，我都会选择诺基亚
人家说的是实话 目前阶段电车的续航 充电 自燃问题通通没有解决 国内只是被资本过度宣传 掩盖掉了缺点
发生战争石油优先供给部队，你还想开燃油车？笑话[ahl_笑]
说得好！
当年柯达照相机，也是这么预测的，认为数码相机取代胶卷相机，需要几年或更长时间，结果呢[ahl_旺柴][ahl_旺柴][ahl_旺柴]
你跪久了，麻木的神经已经侵入你的大脑了，你脑子彻底坏死了。中国是世界上最大最重要的市场，在中国市场被边缘化，你还有前途？？！！再说了，以倭瓜车那品质，本身就是垫底的存在，送给我都不开。油车德系妥妥的王者，电动是特斯拉和少数国产是王者！！！
航母都用核动力了，可还是不影响商船用低速柴油机。
如果导弹发射车都换电车了就快了
你是说汽油桶吗？
看评论真不少罕见
丰田的杂牌电车卖不动，又开始洗脑了[ahl_笑]
如果发生战争了人都是废肉一堆呢
什么车都行，方便就好。
中国的市场是大众，他慌的要死，丰田走全球
你这回错人了吧？说的牛头不对马嘴呀[ahl_疑问]
实际点：降价吧！！
重庆也不好使……热的空调都不敢一直开
在新疆、西藏、青海、甘肃用纯电车是没有油车好
感觉说的很有道理一窝蜂的都去搞电车
换个词吧 拭目以待这句话已经被定义为放p了 哈哈啊
拭目以待
哈哈哈哈哈哈
现在很多警车都在用电车了，你不知道吗？
再过几年你就不这么想了
日本人讲排放问题，真的是可笑至极，日本人自己的核废水往海里排放，还振振有词的说废气排放的事情。
电动车和插电混动干掉很多人的奶酪，懂的都懂。
丰田：不要那么快放弃燃油车，因为我们还没有跟上节奏
丨
日系慌慌张张！哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈好
你分析的逻辑有重大问题，你是按油车加油的方式来计算电车充电。问题是你知道电车最重要的充电方式是什么吗？根本不是到外面充电桩去充，而是在家里用家用快充桩充电。外面充电站只是应急使用，并不是和油车一样是依靠外面充电站的充电桩去充电的
兄弟，你搞错了最重要的重点，对于电动车和混动车而言，家用充电桩才是混动和插电最需要的，而不是外面充电站的充电桩。买电动车，家里不装充电桩，就跟买电脑家里不装宽带，天天抱着电脑去外面上网是一个道理。
想少活几年就开电车吧
如果电车指望在外面充电桩充电，兄弟，那你永远别考虑电车，因为你买的不是车，而是一台爹。
买电车，绝大多数情况下都是在家充电，在外面充电只是少数情况下的应急办法，而绝不能把应急办法当成电车的日常使用方法。因为电车便利就便利在，你下班停好车，顺手插上充电头，锁车上楼睡觉，就是简简单单顺手的事，根本不需要像油车一样花费什么时间跑去加油。如果你实在理解不了，那请参考智能手机的用法。大多数不都是睡之前顺手插上充电器，而且手机基本都是一天一充，你可曾听谁说过手机充电麻烦了?
当然，肯定会有人抬杠，说我没有充电桩，我也坚决不装充电桩，我就喜欢到外面充电站去充。那不就跟油车主说，老子就不开车去加油，劳资就喜欢推车去加油站加油，每次加油都把我累一身汗，呸，什么垃圾油车。劳资坚决不伺候油车这个爹了。
就是去阿里等无人区，或者特别偏远的地方，你的油车都得凉凉，因为没有加油站。
电车在大多数场景下，可以完美替代油车，但是在少数工况下，确实不如油车，不能因为少数工况下不如油车，就全盘否定电车。同理，也不能因为大多数工况下油车不如电车，就全盘否定油车。
说到底，国家只是鼓励新能源，并不是禁止油车的发展。
丰田:给我点时间，新能源车我们厂暂时还造不出个样子，老铁们别抛弃我
我只知道彻底禁售燃油车是不可能的
说得有道理。
这报道说的是人话吗？逻辑是不是逆向的
如果发生战争，最先轰炸的就是发电厂，看看南联盟，北约轰炸机在南联盟的输电线路上扔石墨炸弹。
中国石油战备储存只有30天，如打仗，所有民用车停止加油，燃油优先给飞机，坦克，军车使用，你是不是智商有什么问题吧？[吃瓜群众][吃瓜群众][吃瓜群众]
跟日本比电池技术？不说其它的，我们现在用的手表和汽车遥控器，谁的电池更好更持久，相信大家心里都有数吧！
你说的可能对，但令人生厌
20年前的车给你生产配件。你想得出来。
我03款丰田红杉还在开，配件都买不到，是丰田放弃了我们
发生战争就不能开车加油了？
丰田怕了，怕没人买他的账
电车不是清洁能源，比汽油有过之而无不及。。就是表面清洁而已。
我电车开了一年了，很香，为啥你们都说电车不好，很奇怪。
如果发生战争，你家的民用私家车能加的上油？
所以注定了电车在家附近开啊
跪久了站不起来了是吧
虽然我非常排斥日本和日本车。但丰田在新能源方面的技术，目前我国还是望尘莫及的。目前我们国家层面也还是在努力追赶日本的新能源技术。
“大家等等我，我还没转型，再送我点钱帮我度过难关，我不想当诺基亚”
丰田的电车跟不上节奏了，当然这么呼吁，小日本太坏了。
啥都没用了。
应该说，真有战争了，还能开车吗
发生战争，80%以来进口的油都封锁了，剩下的国产的军用够用就不错了，民用，中国这么多汽车，真的不够你用几天的，电车就不一样了， 就算停电，太阳能发电还是能给车用用的。 几块板子一天晒个7-8电还是没问题的。
不看好电车
所以呢，还不就是因为现在的充电技术不行么
因为混动比电动跑得远，没有续航焦虑
一半？能有20%就不错了，你看看为啥混动的销量远比纯电的销量要多得多。
油不能发电？
应急你你也的有钱赚才会有人一直搞这玩意啊，谁不知道家里充电爽啊。我只是说充电桩这玩意，你要人家大面积去搞那前提条件肯定是能赚到钱才有人愿意搞的啊，你家里面搞得充电桩你自己掏钱爱咋整咋整没人管你，外面一条装，一天消费就一百几十块钱，你赚得了多少钱啊。还不如一个乞丐得收入高
偷换概念，功能机主要用途是打电话，智能机主要用途是上网，什么时候电车能做到驾驶员上车后不用开车，直接玩就能到达目的地而油车不能这样做，你再来说这句话
买油发电再给车充电，算不算脱裤子放屁多此一举，直接烧油不好吗？
说话请放尊重一点。我前面就说了非常排斥日本和日本车，并且我也从来没有购买过任何日本车。但事实摆在眼前，就要去正对现实。而不是无脑喷。
唱衰电车的不是蠢就是坏，正是因为油车好用，所以一旦打起仗来油要保障军用。
诺基亚时代的手机，和现在的小米，华为，苹果=大屏智能手机，区别太大，变化太大了！
但油车和电车，没有那么大的区别，也没有那么大的变化，电车和油车就2个区别：电池充电（加油）和电机加速（发动机加速）！电车和油车都有三大件：地盘悬挂，变速箱（发动机丶电机），不要认为电车比油车智能，不要把油车看成诺基亚，电车看成华为或苹果手机，这个想法是错误的，智能化不是电车专属，油车和电车都可以智能化！10万15万左右的油车是L2级别自动驾驶，40万50万左右的电车也是L2级别自动驾驶！ 所以不要认为电车有多智能。。。。。。。。当然很多人认为电车自动驾驶很高级，已经达到L3L4L5，其实大家都是L2。。。。。。。。
油车也不是古董啊，更不是老古董。。。。。。。油车和电车就2个区别：电池充电（加油）和电机加速（发动机加速）！
如果油车是老古董，电车就是更贵的古董。 大大大大部分电车都比油车贵1倍2倍3倍======
我是老古董，现在开油车，10年以后开混动，20年以后开电车，必须完全成熟我才出手！
碳达峰和碳中和早日实现，新能源都是要加快推进的，这是历史的车轮，我很佩服丰田的勇气。
先别争论电车和油车谁好谁坏，眼前第一步，先把各种养路费和税费加到电车上面，拉平起跑线再说。油车替电车交着各种费用，电车主还各种比比，猪一样的脑子
说的胆战心惊。那为什么还要战争呢？
一辈子又不会只买一辆车，也没人规定一个家庭只能买一辆车，反正我家一辆油车，一辆插电混动，用着都挺好。
为自己争取时间而已
充电是关键，但你说的是充电桩…..
目前来看混动是最合适的，能耗和续航并肩，油车也比电车要好点，除非电池容量续航有大突破
难道充电桩不是按现有的电池技术来充电的吗？
丰田：不要过早放弃燃油车，等等我，快跟不上了。都放弃了，我燃油车卖给鬼去。
所以电车就买宝马i3和ix3比同级油车还便宜十万
日本那屁大点地方，你让它到哪建那么多工厂？
他们只是还没亲自尝到甜头
我发现我说电车比油车贵1倍2倍3倍，就有人会提 宝马i3……我也不用打字了，直接复制上次的回复：
你说的这个宝马i3以前也有人和我讨论过，的确没贵多少，但3系本来就贵！ 大部分电车比油车贵，其实你应该明白3系比国产的价格要高很多！国产中型油车也就9-15万（但国产中型电车海豹：19-29，蔚来ET5：32-38万，小鹏P7：21-34万，也就零跑，威马=便宜点，但也比油车贵很多），3系30-40万了，本来就贵几倍，电车和3系价格差不多甚至更低，销量还低，因为还是贵了大家不接受！
如果你知道电网天生存在的夜间电力过剩问题，你就不会觉得电车不是清洁能源了。只要绝大多数人是夜间充电，那么电车一定是新能源。因为电车把原本白白扔掉的电力给利用起来了。而油车呢，根本利用不了电网里过剩的电量。
问题是你油车也一样是在家附近开，除了少数人，绝大多数人一年都难得有2-3次500公里以上的长途出行，而单次500公里以内的出行，电车不是完美适用么。
真不明白你哪里来的勇气。去年大众销量是700多万辆，丰田是1000多万辆，原来开个德国车迈腾，就是出来显摆爱国了。真是太搞笑了。别这个看不起那个看不起，油车日本才是王者！！别说什么奔驰宝马了，普通百姓的用车才是王道，只你这种脑子才能说出这种无脑话！！
不会放弃得，电车是油车得补充，两者相辅相进，终极能源是太阳能
丰田（三井）:等等我，等我追上了，一起玩儿吧，我再不以前那样，我教你们怎么卡别人脖子怎么样。
丰田（三井）:等等我，等我追上了，一起玩儿吧，我再不以前那样，喜欢卡别人脖子了，相信我
丰田（三井）:等等我，等我追上了，一起玩儿，不行吗
老旧小区哪承受得了这么多充电车
你就不懂了，氢气爆炸起来的话，走得没那么痛苦，电池的话不是自燃就是漏电，走得比较痛苦，哈哈哈！
坐电池包上不安全，坐氢气罐上就安全了🤣
凯美瑞10万还是很有吸引力的
笑死了， ，， 到凯美瑞 雅阁 停售， 估计都不会给 中国 人 给个 2.0T 了。。。是把你们日系舔太狠了吧。。
如果丰田的电车可以延续油车的辉煌，他这会呼吁的就是：加快燃油车淘汰。
走全球的车企多了，但只要在中国卖不动的，比在世界其他地方卖不动，疼多了。
就是，还等着加价卖车呢
不看好纯电车，目前过滤时期适当用电池的油混才是王道，氢能源车才是未来。对我个人而言，纯电车让人坐到那么大一块电池上来开，我是感觉不安全的。
国产油车其实造的也很好了，之前进步的很大，也看到了希望。电车是政策驱动，发展迅速。
鬼子新能源打不过国产车，想叫暂停，哈哈
老古董活着啥意思
说的没错啊，我就强烈反感电动车。为了抓住燃油车的尾巴，这几年我买了4台燃油车，就担心未来买不到了。如果有通知哪一年燃油车停售，我就贷款再去收藏喜爱的燃油车。只要加油站还在。
中石油表示，我会出手
汽油降到3块，电车立马完蛋。。。
你看不到趋势，诺基亚在倒闭前两三年销售还全球领先，然后一年不如一年，最后倒闭。
现在日系车每年在中国销量下降20%多，后面就直接就倒下，不过在外国的销量还没下降那么多，还能玩多几年。
韩系美系的通用转型比日系还慢，销量下降更快，很多4S店都关门了，福特林肯等几个在努力改变外观内饰但没有混动和纯电的，还能活多几年。
非常同意 不要放弃成熟的 内燃机的相关配套也很普及了 为什么要放弃
大家看，他急了，他急了。。。。。。丰田的确急了。
日本用电制氢的时候，你们可没说脱裤子放屁
日本那屁大点地方，开什么车？
高论！！！
鬼子燃油车基本统治半壁江山，突然冒出了新能源锂电池车。
看看鬼子国，除了燃油车打底，专利多，就是氢能源，氢能源专利多，卖不出去，还没有未来。
想呼喊全球以时间换空间，好过度到锂电池能源车。
当初，氢能源专利基本都被鬼子掌握，还不分享，以为吃专利就能掌控百年。
激怒了东西两个超级大国，直接取消氢能源，采用锂电池能源。
哈哈哈，釜底抽薪，汽车制造带来的产业链，特别庞大。
昨天第一次见到电动车着火，我以前一直以为就像烧木头或者煤炭一样，慢慢的着火，车里的人可以有时间解开安全带，打开车门逃生。谁知道电车着火就跟爆炸一样，是瞬间爆炸，一团火球。太恐怖了。有点像军队用的凝固汽油弹。
作为一个首席，说这么没有道理的话，我TM也是醉了
丰田不要放弃燃油车，，然后把电车插混都叫给新能源吧，，你就不要做了，
继续你们的表演[嘿嘿]
赚了中国人的钱，还笑话中国人傻的公司，就像国泰航空那种，都应该完蛋，各种加价，变相营销，无良企业，滚一边，抵制它们。
同意。你直接买氢能源啊！我米不够，以后米攒够了就直接买。
这是玩不过了有点求饶的味道呀
丰田是怕被终结吧
主要是都不知道要去哪里加氢
3块？不切实际的想法！这样的假设就不要假设了！
就算国际油价降到0元，都不可能是3块！现在的油价包含的各种税，铁定超过3元，还要加上各种“国际接轨”赖皮帐。譬如，国际涨30美元，油价涨3毛。降30美元，降2.2毛，如此多年累积！
最重点，就是油价“地板价”！“国际特有”的油价地板价，到底至少是5块多！
新能源车多了的话，电费就涨价，油就降价了
主要是某些品牌新能源一会爆炸一会自燃的，危害公共安全啊
电动车不就是烧煤 中国70以上的电是烧煤发电
可以理解丰田的求生欲！
在中国销量下跌最大的是大众。三星手机在中国完全没市场，一样是世界第一销量。别一天到晚自吹了。丰田去年销量领先大人两百多万辆汽车！！这个就是事实，别鬼扯一气！！！
跪舔的居然在群里
以后不用其它能源，就是喝风，喝水就能跑
同时存在相互制约不才是对老百姓有利的吗？淘汰一方对大家有什么好处吗？
不管丰田新能源做得好不好，终究是要离开中国的，中国市场将只属于中国品牌。
法系、韩系七八年前就减少在华投资，是他们的领导层有远见。
中国企业在欧洲、非洲、东南亚投资，也只是在重复踩坑而已。
外国品牌离开中国不会死，中国企业也去不了外国（除俄）。国际自由贸易已经终结，外国品牌终将离开，它们活得好不好，取决于他们国家老百姓收入、消费力。若国内企业继续压榨工人，国内的车终将卖不出去，结果就是自主车企一起死。
我确信你没有驾乘过电动车。我说的对不对？
电机、电池、品质、驾乘感受上来了，再和油车比吧。
不然的话除了靠政府助攻，电车谁买？
言下之意，电动汽车确实更优秀，但是迫于现实，只能放慢脚步等一等。
其他言论暂且不论，“电池材料、矿山、可再生能源发电设施、输电线路和季节性储能设施需要几十年的时间才能扩大规模”这句话是事实，该认的事情还是要认
另外，说到转型，你去看看欧洲纯电动汽车销量排名吧。国产纯电动基本没有看到。韩国日本的纯电动，都有上榜前二十名，别活在自己的世界里了！！你还以为纯电动是什么高级技术的车？？别人世界级的大车企造不出来？大国的纯电动汽车销量是靠几千上万亿的补贴外加限牌补出来的，出了本国，同一平台竞争，你看竞争力有多少？？？
中三桶油为此做出的伟大的贡献，忍辱负重，冒着被全国人民骂名也要为全国环保事业做出牺牲。
现代战争不是说炮弹落到家门口才叫战争。 经济战，封锁经贸，周边地缘战争拖住军事，油变成稀缺也是很快的，但是国内改用车还是要用吧， 别人我看不到，但是在我们乡下周边屋顶几十千瓦的太阳能真的是可以让周围邻居的电车足够用的。 没有燃油是不会影响这个生态圈的，种大棚的种大棚，运菜的运菜。。。想想疫情的时候上海运输出现问题到时候乱成什么样，如果因为燃油运输出现问题，城市的基本供给也会有问题的。
我有说日本车的事吗，我说的是你后面吹丰田的新能源技术我们望尘莫及。事实是丰田做的电动车就是烂，降价到十几万都没人买，这就是现实。
你为什么要以欧洲的排行榜来说明问题？欧洲推电动车那是存在很大阻力的，既来自这些传统车企内部，也来自外部，这些车企造电动车完全造的出来，但他们得放弃传统内燃机、传动系统等一大堆供应商，或者需要这些供应商重新花大量资金去转型，而且要有政府的电力基础设施配套，这样说你明白了没？不是造不造的出来的问题，是资本愿不愿意舍弃既有的利润的问题
丰田的电车确实不行，非常赞同丰田继续生产油车。
非常赞同丰田继续投入燃油车，事实也证明丰田确实只适合生产燃油车，丰田的电车确实不行。
中国市场只属于中国品牌是大趋势。
我买国产了呀！
说的真好听，怎么不见买国产？新势力发展到今天，多少人还在恨不得让他们赶快倒闭一样，比亚迪和长城还在互掐呢。如果中国市场只属于中国品牌，那么中国的市场离死也差不多了
呼吁没有用，得按市场需求来。丰田在纯电领域布局晚了，被超越是肯定的。
市场需求？电车没有政策扶持能发展起来？
为什么不要过早放弃燃油车？为了停下来等等你？
这呼吁，那认为都没大用，最终看市场。
不能，但只要政策还在就会一直发展，除非美国发誓永远不卡我国的石油贸易
初期需要扶持，现在基础有了，需求就来了。
当年安宽带的时候，也有人认为老旧小区哪能安的了那么多宽带。
哈哈，真有意思，坐电车上不安全，坐氢气罐上就安全了？你可知道氢气的威力吗？那可是N个电车都不能比拟的。读书还是有用的，知识真的能丰富你的见识，老师教的一点都没有错。
问题是如果没有电车，不管你是烧煤还是水力发电还是核电，电网里天然存在的夜间天量电力过剩是油车是无法解决的。只要大多数人的电车是夜间充电，那么不管你是70%的电是靠烧煤发的，还是100%的电都是靠煤发的，那么电车就是新能源车。
你说这话，就说明你没有电车，也没有开过电车。开过的话，你就不会说这个话了。我现在的美系油车快到寿命终点了，准备换车，试过电车，我也准备入手电车了，油车只是做备选（当然，如果油车大幅度降价，不排除油车改为主选）
安静的驾驶感受确实棒，以前我觉得我的别克隔音还过的去，虽说不谈不上好，但是也不算差，但开过电车过后，我才知道，我别克噪音大的像拖拉机。但是单独这一点，并不能打动我。我现在倾向于电车，还有其他几方面原因。
2.提速快，不要告诉我家用车提速快没有用，我开了十几年油车，提速快永远是有用的，这十几年的用车经验里，提速快的油车厂家也宣传了十几年的加速优势，现在谁要是告诉我家用车提速快没用，那比动物园里的猩猩还要搞笑。
3.电费便宜，充电怎么都比加油要便宜的多，我的是别克油老虎，这是深有体会，当然，大多数时候，也不在乎几个油钱的差距，但是，车子是要用好多年的，中间难免有资金周转紧张的时候，事业不顺的时候，开电车，能省下实实在在的钱，毕竟省着用不如用着省。（当然，如果电车后期换电瓶成本，这个暂时还不清楚）
4.充电方便，当然，大多数油车车主，包括之前的我，打死我也不信充电比加油方便。电车充电方便的前提是，自己有车位，并且安装了厂家送的充电桩，下班停车，顺手插上充电头，到第二天上班，绝对满电，比油车去加油站加油方便多了。
5.续航，我觉得电车续航在大多数时候都是够用的，标称300公里续航的电车，我管他电车续航打几折，总不能比油车加100块的油跑的少吧，开这么多年油车，加油站至今还有大把的人一次只加100块的油，都没听说油车不能开。何况我是准备买续航400-500公里的电车，所以，除开少数长途，我不觉得电车续航不够。
你恐怕也是图电车安静吧，我可不想花几十万买个只值十几万的车。更不想做小白鼠。
想多了，燃油车至少50年不会淘汰，100年前就发明过电动车，70年前发明过核动力，氢能源，都不如汽油车方便实用，除了环保，还得考虑便利性，成本，续航，废电池回收之类，
驾乘还是有的，我也打算买一辆小电在城市里用，不过电车难当大用。现在还都是新车就自燃成这样了，将来谁能保证换的都是新电池？
氢能源制氢，同等续航情况下，制造氢气的耗电量可比给电车电池充电所耗的电多太多了，你怎么不敢喷氢能源是脱裤子放屁呢？
50年后都找不到燃油车，还不淘汰呢
当电动车大面积普及的时候，电费估计也得涨了，也得和汽油一样了。
支持丰田继续搞油车，丰田在油车市场有优势，油车一时半会儿不会消失。各自发挥自己的技术优势，没毛病。两田、日产搞油车。国产汽车就搞混动、电动、燃料电池什么的。
早就有过科普了，氢气罐泄漏起火，比燃油车起火还相对风险小些。更别说电车起火了。
电车起火威力大于燃油车大于氢气车。
我也在关注这一类的，总觉得双动力系统也挺亏。
而且我买机械产品买旧不买新，还得再等几年。
我的意思是等把现有技术人员的潜力榨尽了再买。
我买了领克09EMP，偏向电车的感受，有70升的油箱。我推荐你此款，性价比极高，驾驶感受一流，也能当大用。
乌克兰现在全民停电吗？停了一年了？
不用涨电价，光电池钱就不少。我们这里电车的优势在于不限行
如果发生战争，汽油会管制，即使不管制，也会因为战争，交通受阻，加油站无法得到及时汽油补充而无法加到油。即使有油提供，也会因为战争，运输受限，油价暴涨。
但是，电作为民用基础设施。一般侵略攻击者非必要不会攻击民用设施。即使受波及被破坏，地方一般也会尽快修复电力设施。
因此，在战争时期，民用车，反而电车更有保障。
从缺点上来讲，我主要担心第一就是充电问题，我问过物业了，我们小区明确说明不能装充电桩，理由是变压器负荷不够。第二，新车电池质量有保障，换电池的时候质量不好说，抖音上有个数据，说是废弃电池只有10%进入正规回收系统，其他的下落不明。第三，和电车花几十万买个只值十几万的车相比，我还在意油耗的那点钱吗？而且我买车也是因为还有一个远游的心，电车靠不住。
还有太阳能，风能，潮汐能等。
基本支持你的观点。但是更正你下，丧失中国市场虽然是重大损失，但也不是说没前途。比如三星手机在中国已经近乎绝迹，但还是世界上最畅销的手机品牌。韩系车在中国也处于边缘地位，但世界销量还是排名前列。
中国燃油车在中高端领域的技术和外资品牌是有差距的。但电动车没有这样的差距。
之所以中国电动车在欧洲市场销量不高。是因为中国以前在欧洲市场没有立足。在汽车领域是没有口碑的。就是国家形象的问题。虽然中国电动车产品的技术品种不比外资差，甚至更好。但固有的形象无法立即扭转，需要时间的积淀。
日韩都花了几十年的时间，才立足。韩国车在欧美，至今和其它外资品牌差个半级的形象。中国车还没真正在海欧美大规模扎根。从完成扎根，到被欧美人普遍接受，没个几十年是不可能的。这不是单单产品力的问题。
插混才是笑话
我们容易极左或者极右。
就看能量损耗？那我只能说你高兴就好
三电领先？这是喝了多少酒啊，看看能量损耗吧瞎扯淡呢
emmmm，我觉得你还是去了解一下再发言比较好
电车的系统都是外国的，自主的还真没有
氢气是所有可燃气体中爆炸极限区间最宽的，没有之一。为什么氢氧火箭液氢燃料要加注到发射的最后一刻，因为氢分子太小了，会从燃料罐管壁材料分子间隙渗漏出来。用吸氢金属确实可以解决安全问题，但是能常温释放氢气的材料都要用铂铱铑这类贵金属，成本居高不下。镁钒合金材料成本固然低，但是需要400℃以上温度才能释放，这又不安全了。目前大规模制氢都得需要煤炭、石油、天然气，污染一点都没有少，大规模制氢没有使用电解水法的，因为电解水法是所有制氢方法里面销量最低，能耗最高的。还有氢气按照质量分数算，能量密度确实是最高的，但是实际使用是按照体积分数的，体积分数算氢气的能量密度反而不高。而且氢燃料电池的效率并不高，实际使用中效率在20%-40%之间，与内燃机相差无几。
哦哦。聊个车还碰到个“高学历”的“假人才”，要不要科普下，到底是电池安全还是氢动力安全。我说氢动力是未来，是不是还要怼几下，拉上大伙再来聊聊
美国的《纽约时报》发文说全世界动力电池产业链供应链被中国厂商把持。至于工业领域的芯片、控制器，托美国人的福，国产已经都替代了，用户都很满意，可靠性和寿命跟进口的没有差别，价格还比进口的便宜不少。现在ST意法半导体销售人员上门求用户，用户都不会再用了。
你以为电车就中国就能领先。看看工业领域，控制器与芯片、电机、电池等，高可靠与耐用性的谁不知道用进口的好。
请问电池 电控 电机那个自主的不行？
都几几年了，三电系统这块早就不是国外领跑了
氢能从原来上来说是终极能源，但是要解决的问题比锂电池多得多，所以，说不好，看国家的决心了
有种东西叫储能充电站，与之相关的宏观发展蓝图是一般人意会不到的！
在中国日本产品的品质，已经是仅仅卖个牌子
汽车是日本的支柱产业它包含了很多配件生产商和保险和售前售后服务和石油等一系列产品，站在日本立场他不能倒，这是真的
他们那帮人动不动就氢气爆炸炸掉一栋楼🤣
汽车工业不换赛道，中国的汽车工业永远只有做打工人，永无抬头之日
雅阁13万我肯定会买一台,2年之后不一定买了
丰田又来了，你把油车卖便宜点，别人不就买了么
你知道什么是市场的力量吗？
大限将至，看你们车企是怪政策，还是骂消费者。
可再生能源发电设施、输电线路和季节性储能设施。新的经济增长点。
电池材料、矿山，有钠离子电池之后，不再是问题。
碳达峰，碳中和，是有时间表的。巴黎气候协定，也是全球行动。电动化这条路径，中美欧都认可的。日本可以自己玩，没人拦着啊。
第2、4、5完全认同，第1、3不认同。即使是燃油车，行车噪音源是轮胎噪音、风噪为主，只在车库时才能感受到发动机噪音。电费便宜，油也便宜啊。
战争时交通受阻了，两桶油的运输车都不能走了，私家车还能走吗？还XX车更有保障？
看看俄乌战争，俄罗斯攻击乌克兰的发电厂、变电站导致城市大面积停电，你就该明白，电力系统才是重点攻击目标。
电动车感觉马上要取代燃油车这基本就是政治推手推出来的。如果取消了很多电动车的补贴，电动车的发展速度只有现在1/10
政策没有大的改变，今年纯电动汽车增长缓慢，混动高速增长。当前纯电动汽车价格普遍高，对价格不敏感、有家用充电条件的用户总量太低。
小编的文章标题错误，文中没有出现任何“燃油车”字样，Gill Pratt呼吁给混合动力车更长的时间。
丰田怕自己被玩死了，当然放不下油车啊。
国产车已经完成了量变到质变的过程，今年国产车出口成为全球第一，只是一个开端。
随着技术积累，现在国产油车的发动机技术也和合资没有代差，热效率也相差无几。非要说质量差距，国外发动机能开80万公里，国产的开75万公里也没有问题，路上跑的国产出租车多的是，最能说明问题。
钱是自己的，车是自己开，如果你担心某品牌车有问题，如果你担心某技术路线的车有问题，那还买个球啊。肯定买自己信的过的。
我倾向于电车，我跟你有几点不同。
1.我有车位，也可以装充电桩，所以充电我不担心。
2.电池，我2个选择，一，选插电混动，我觉得电池再怎么衰减，我买个纯电100或者以上的，哪怕打4折，一样不影响我把它当成高动力的油电混动车开。二，如果买纯电车，我就买续航500公里以上的，续航也按4折，200公里，还是比之前的别克油老虎加100块钱的油要跑的远。缺点，如果10年以后，续航真只有这么多，那就只当市内通勤车用，出远门就别指望了（虽然出远门我也不愿意开车，但是如果续航真掉成那样，也没指望开长途的机会。）
3.你认为几十万的电车只值十几万，我跟你想法相反，我觉得现在十几万的电车，很多方面的体验感要比几十万的油车要强，无论是动力，安谧性，智能化（不是说油车不只能，而是这几年电车走的更靠前一点），还是可玩性，还是驾驶感受，唯独就是长距离出行不如油车。
当然，你的想法也很正常，毕竟每个人都有自己不同的想法，钱是自己的，想买啥样的车，你自己才有决定权。
不懂别装懂。其实我也不懂，混动我也不太支持，多了一套家伙什，那么维护起来肯定更麻烦些。油车不能退，各自发展，我还没玩够油车呢。涡轮我不碰，自吸再坚持几年吧
甚合朕意，到时候一定玩玩丰田混动
你应该初中都没毕业，但凡上过初中的化学课，就知道你这说的有多可笑，毫无常识，还扯什么科普。
关键是，再来十年，咱们在发展，人家也在发展啊，能不能超越是最大的问题！现在有些国产电车，很多是在玩外围的设计工作，弄些花里胡哨的外观和内饰，没有什么技术含量。重点是发展高科技，才能超越啊，快点超越啊，再等十年，可能电车都没了……
放不放弃又如何，纯油车国产辣鸡地很。弯道超车成败在此一举
你真能抬杠，远的不说，2016年，上海世博会，为啥工厂停工，先保证世博会用电，你忘了？还是那会没你？
谁科普的？专家说为了鼓励年轻人创业，工资降到现在的三分之一，景气不景气，买车跑滴滴呢，你怎么不听？
他们说的三电可能是：大屏幕，各种摄像头，花样座椅。 电控和电机肯定不领先，电池应该领先吧。。。。
永磁同步电机无论是基础研究还是工程应用，中国都是世界领先水平。电控系统上，是世界先进水平。电池方面，美国的《纽约时报》发文章目前说全世界电动车动力电池的产业链供应链被中国企业掌握。
美国特斯拉不同意丰田的看法。。。不服来辩。
东北还是需要燃油车的，特别是冬天，南方应该普及电动汽车，气候条件是允许的。
垂死挣扎！
好！经济内循环，不靠外国人，让中国人过上轻松自在的生活，工人周工作不超50小时。
油车承担了所有的交通税费，还要给不交钱的电车嘲笑，这个世界太扭曲了
放心，不会的。
电池是最厉害的，我也这么认为！！但就电耗和续航，也就电控和电机肯定不是最厉害的，尤其是电耗，当然领先也不一定是最厉害的。
保险高了保险公司赚的钱，修路保险公司又不出钱的，电车还不是在占油车的便宜
保险是电车高，你这个观点不成立。
国内无名厂商电车说造就能造，怎么丰田这么大一个车企，造个好点的电车都这么费劲？？
丰田造电车不行，出来大放厥词。不是要搞氢动力车的吗？除了会胡说还能干点正事吗？落后了要有个正确的态度，大趋势岂是这么一个小喽喽能影响的？
这话适合中国国情。就现在这种充电速度，一旦中国全部电动车，那排队充电时间绝对让你怀疑人生！
交强险里含税的啊。
这个愿望需要等到中国在科技上全面超过美国以后才能实现。
世界领先=世界第一，世界先进=世界前三。
以现在的劳动生产率，其实可以实现了。只是一个分配与再分配的方式问题。
我国的劳动生产率低于美国，高端制造业产业链效率比美国低30%，而且从全球产业分工看，美国是当之无愧的领导者，而中国才刚刚达到中游。半导体芯片受到美国制裁封锁很能说明问题。什么时候像芯片这样的高科技产品不再受制于人，什么时候再来谈这些问题吧。
俄伊的芯片技术怎么样，无人机攻击那么历害。像汽车，现在的汽车芯片很重要，但十年前的汽车也没什么问题。全球产业链，没有了中国制造，欧美人能生活得那么轻松。全世界只有中国存在周工作超72小时
记得八年前买混动的时候，去洗个车都总听人说开这种车天天坐在大块电池上，会有绝育的风险。说啥国外已经有先便了。这些年电池经过这么多年搞出了很多花样，纯电动都被吹成主流了。目前没听谁再提及过了。因此谁敢说氢能源不会更进一步？
电池有辐射对人有害的伪科学流言你也能信？您中学毕业了吗？氢燃料电池是美国人最先研发出来的，给阿波罗登月飞船用得，但是现在美国人新能源车也主要发展电动车，而非氢能源，这很说明问题。我说的氢能源的那些固有缺陷只要有一般科学常识都知道，你也得学习一个。
你不知道我国的军用芯片上除了中自用以外，还出口俄罗斯伊朗吗？但是还有个细节，军工口研发时，还是会通过非正常途径获得美国的芯片，因为国产芯片稳定性上不如美国的芯片。这就是差距。汽车从电喷和自动挡开始普及时候开始就大规模使用汽车芯片了。你去看看TI出的C2000芯片，已经出了30年的芯片了，现在还在用，没有太好能取代的。