将中大型汽车的价格“打下来”似乎是新能源车型的使命，很多新势力品牌在拥有了一定的知名度和销量后，就开始尝试往低价区间发展了。而像哪吒汽车这种，初始定位就比较低的新能源品牌，更是将“低价”刻进了DNA里，一辆中大型轿车的起售价竟然只要15.98万，比一辆合资A级轿车还便宜。

但在大多数人看来，价格和性能是成正比的，哪吒S卖的这么便宜，和其他中大型车之间的差距会不会很大？那入门级的哪吒S到底值不值得选择呢？我们拿它和比亚迪汉比较一下就知道了。

15.98万的哪吒S是2024款的入门级车型，它采用了增程式驱动系统，我们就选择比亚迪汉DM-i冠军版的入门级车型——汉DM-i 121KM精英型作为比较对象。

首先从价格上来说，比亚迪汉DM-i冠军版121KM精英型的市场价是18.98万，比哪吒S增程1060Lite版车型贵了3万块，落地价接近20万了。如果是预算有限的话，估计很多人会放弃选择比亚迪汉DM-i。

外观设计对比

哪吒S增程1060 Lite版的外观更接近纯电动车型，前脸采用封闭式设计，远近光灯组位于格栅两侧，三角形的造型锐利又特别。哪吒S的车头较为低趴，呈现出了向前俯冲的视觉效果，增强了车辆的运动感。

比亚迪汉DM-i冠军版的外观更接近燃油车，前脸上布局了大口袋样式的进气格栅，辅以点阵状银色镀铬装饰，搭配飞翼式装饰，展现出了比亚迪家族“龙颜美学”的设计理念。大灯组采用龙爪样式布局，棱角分明的灯柱看着也很犀利。并且比亚迪大灯组的内部还增加了幽蓝色的灯光，进一步提升了前脸的气场。

比亚迪汉DM-i冠军版配备了矩阵式车灯、自适应远近光灯以及前大灯雨雾模式，而这些在哪吒S上都不具备，它只配备了大灯高度调节大灯、延时关闭等，功能相对要基础一些。

侧面看，两款车型都采用了比较柔和的设计手法，没有大开大合的腰线，但凸显出了车身的饱满，溜背式的车顶和大尺寸的多辐式轮圈，为车辆带来了一丝运动感。

哪吒S和比亚迪汉DM-i都是中大型轿车，车身长度都接近5米，轴距都在2.9米以上。不过哪吒S的轴距比比亚迪汉DM-i的轴距长了60mm，虽然只是6厘米的差距，但对于汽车而言会产生出比较大的内部空间差异。

内饰对比

新能源汽车的简约科技感都体现在了两款车型上，哪吒S增程1060 Lite版的中控台上配备了一块17.6英寸超薄2.5K中控竖屏，集成了多种功能，在高通骁龙8155芯片的加持下，系统的反应速度以及灵敏性都达到了一个比较高的水平。

12.3英寸的中控副屏被取消了，的确有些可惜。但从日常用车的角度来考虑，没有中控副屏也不影响车辆的科技氛围以及使用体验。毕竟大多数情况下副驾驶都是空着的，而且新能源汽车上的电子仪器比较多，对电量消耗很大。为了节省电量，大多数人上车后都不会打开车载娱乐系统，更多的还是看自己的手机。

比亚迪汉DM-i冠军版121KM精英型配备的是比亚迪家族经典的15.6英寸旋转式中控屏，这块屏幕大家应该已经很熟悉了。它搭载了比亚迪自主研发的DiLink车机系统，支持华为Hicar互联、语音识别、5G速联等。

但是在驾驶硬件以及辅助驾驶功能方面，比亚迪汉DM-i冠军版车型的优势就体现出来了。这款入门级车型配备了5个摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达，并且还搭载了360度全景影像、540度透明底盘以及全速域自适应巡航系统，Dipilot自动辅助驾驶系统也没有缺席。

而哪吒S增程1060 Lite版只配备了普通版本的倒车影像，也没有搭载辅助驾驶系统，智能驾驶性能要比比亚迪汉DM-i冠军版车型逊色不少。

开始看到两款车型在价格上相差3万多块钱，有些人觉得比亚迪的性价比不高，但是看到了这些辅助配置后，大家应该也知道这3万块钱的差距究竟在哪儿了。

动力比较

比亚迪DM-i超级混动系统由一台1.5T混动专用发动机和电动机构成，发动机最大功率139马力，电动机最大功率197马力，匹配18.316千瓦时磷酸铁锂电池，纯电动续航里程121公里。

哪吒S是采用增程式驱动方式，发动机不作为主要的驱动力，所以它的功率大小对于车辆整体的动力性能影响其实并不大，主要看电动机的性能。哪吒S的电动机功率为231马力，比比亚迪汉DM-i高了34马力。电池包容量为31.7千瓦时，纯电动续航里程200公里。理论上，加满一箱油能跑1160公里。

综合对比两款车型的外观、内饰和动力，都有各自亮眼的地方。比亚迪汉DM-i冠军版智能化程度更高，但价格相对更贵一些。哪吒S的配置虽然简单了一些，但现在价格便宜，而且续航能力出色，要怎么选就看自己的实际需求是更偏向配置还是价格了。

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