三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
提起大五座SUV,大多数人都会想到广汽本田冠道、上汽大众途观L等销量比较可观的中型SUV,却忽略了和冠道一起进入中国市场的东风本田UR-V。论空间、论动力,它和广汽本田冠道不相上下,只是销量上落后了一些。
就拿6月份的销量来说,广汽本田冠道卖出了4116辆,而东风本田UR-V只卖出了769辆,连冠道的三分之一都不到。和中型SUV的“明星车型”大众途观L就更无法直面比较了,途观L六月份销量13837辆,是燃油中型SUV的冠军。
东风本田UR-V和广汽本田冠道师出同门,为什么销量差距却这么大?其实东风本田UR-V的销量不如广汽本田冠道这个结果在意料之中,毕竟2023款东风本田UR-V6月19日才上市,到6月底不过才十几天的时间,并不能反映出它的真实水平。
可能有些网友觉得,东风本田UR-V新款车型上市后老款车型依旧在售,而且售价比新款车型便宜了3万多,按道理来说,应该能够为本田UR-V扛起一波销量,但为什么还是卖不动?
这主要是两方面原因造成的,一方面是现在中型SUV市场竞争激烈,各种新能源车型纷纷上市,对燃油车造成了冲击。像比亚迪唐、特斯拉Model Y等,还有造车新势力们打造的全新中型纯电动或混动SUV,不仅拥有出色的颜值还拥有更低的用车成本,使燃油SUV失去了不少市场。
另一方面,上一代本田UR-V是2020年6月份上市的距离,现在已经过去了三年的时间。如今国内汽车市场内卷越来越严重,很多车型半年就会改款,本田UR-V虽然拥有东风本田做靠山,可一款车三年不换代,车机系统智能化配置方面肯定会落后其他对手。
再加上现在国内消费市场以年轻人为主,他们对汽车的颜值、配置要求又很高,老款的本田UR-V即使拥有地球梦发动机加持,也很难激起他们的购买欲。新车上市后,由于外观改动幅度比较小,动力还下调了,导致不少消费者处于观望状态,因此销量表现一般。
但实际上,2023款本田UR-V的输出功率虽然比上一代车型小了一点,但实际它的动力参数在同排量中还是处于中上游水平,动力表现很饱满。特别是2.0T发动机在高转速的状态下,显得特别有冲劲儿。
之前我也获得了2023款本田UR-V的试驾机会,它给我的感觉就是一款很好上手也很好开的车型。新款本田UR-V的油门不是特别紧,第1脚油门踩下去,动力来的没有想象中那么快,但当转速拉高后,动力响应就会变得非常及时。
上了高速后,2.0T发动机就获得了发挥的空间,提速超车都很迅速。9挡自动变速箱的换挡品质可圈可点,丝毫没有顿挫感。只是如果将驾驶模式调整到运动模式状态,换挡的时机会向后延迟几秒钟,新手司机的话,需要一点时间去适应。方向盘的手感比较轻盈,基本能做到指哪打哪。
前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架和上一代车型保持了一致,不过新车在底盘上增加了很多铝合金部件,降低了车身重量。底盘表现出的质感很稳重扎实,经过颠簸路面也没有那种生硬的感觉。
车内的NVH抑制也对得起20多万的价格,2023款本田UR-V在前后排都配备了双层隔音玻璃,并且还增加了多种抑制噪音的设计,相比之前的车型,底盘以及车窗的隔音效果都有所提升。
从这次试驾的感受上来说,个人觉得2023款本田UR-V虽然表面变化不算很大,发动机的功率也下降了,但驾驶质感仍旧在线。特别是在车内噪音抑制方面,让人看到了东风本田的诚意,关上UR-V的车门就有那种与外界隔绝的感觉。而这种噪音抑制水平,在十几万的SUV或轿车上就感觉不到。
本田UR-V是一款实力比较均衡的大5座SUV车型,和大众途观L、汉兰达等车型相比配置、动力也毫不逊色。关键是本田UR-V的市场价比另外两款车型要便宜不少,它的起售价为24.68万,比汉兰达26.88万的门槛要便宜2万多,是一款较为亲民的旗舰级中型SUV。
不过,本田UR-V所面临的挑战不只是燃油车,还有来自国产新能源车型的挑战。因为在这个价格区间内,空间配置越级的新能源车型不胜枚举。也正是因为越级新能源汽车的存在,使燃油车越来越不好卖了。
20万还行
不是被冷落!而是订的价格让大众高攀不起。
没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格,你卖15W看看,会不会销量暴增
没有后驱全时四驱车型,油箱还小。谁有钱不没实在货啊?
把名字对调一下
太耗油了,谁买呀
油箱太小了,不能整个大的呀!
说了半天为啥卖不掉啊?
当时看了冠道 ,选择了亚洲龙
不是和冠道一样的吗
懂者自懂…
那么贵
主要是太贵了,他的价格买豪车也不是不可以了,
定价太高了!也可说是价位高不成、低不久的
我也不懂为什么邮箱越改越小
价格太高了!油箱还小!
我只想说太丑了
油耗高油箱小,那么大的车做那么矮
开着挺爽的,价格有点高就是
换代,加大油箱容量,变速箱变成本田自家10At,音响换个大品牌,悬架改进一下,完美
建议再优惠个3-5万
定价太高拿中国人当潮种