中国汽车流通协会举办的2023中国二手车大会日前在成都举行。在行业发展论坛上，中国汽车流通协会副秘书长田甜分享了我国二手车市场的现状。

据了解，从最近三年的交易量和增速来看，2021年二手车销量达到了1759万辆，创下了近几年的峰值。然而，到了2022年，二手车销量有所下滑，仅为1603万辆，而二手车与新车销量的比值也回落至68%。而今年前5个月，二手车的销量与新车销量的差距再度缩小，二手车累计销量已经达到了427万辆，二手车与新车销量比值达到83.2%。

田甜指出，2022年国家和各地补贴政策的出台使得新车销量回暖，新车的毛利率有所提升，但二手车的毛利率表现不佳。不过，从整体来看，二手车在经销商集团中的贡献逐渐增大，未来经销商之间的竞争差距可能就会在二手车板块的增幅上体现出来。

此外，经销模式成为二手车企业未来的主流模式。据了解，52.7%的二手车经营企业已经由经纪转向经销模式，31.2%的企业也计划转型经销，而只有13%的经纪公司没有转向经销模式。

田甜表示，在二手车经销商发展竞争日益激烈的情况下，行业的整合淘汰将会有三个大趋势。一是专业品牌二手车经销商，无论是独立运营专业大品牌还是经销商集团，或者厂家认证的二手车；二是规模高效，即使没有做品牌，也要做到规模、高效、批量；三是服务整合型经销商，尽管二手车的毛利率可能不够理想，但可以通过整合服务来提高营收水平。

田甜还强调经营企业要重视新能源汽车发展的机遇。目前，新能源汽车保有量已经超过千万辆，但新能源二手车的交易量却远低于燃油车。田甜表示，希望更多经营企业能够布局新能源二手车市场，因为随着融资租赁车辆进入二手车市场，新能源二手车将会有更大的发展空间。

综上所述，中国二手车市场在销量和转型方面都存在一定的挑战和机遇。随着市场的变化和需求的增长，二手车经销商需要适应变化、拓展业务，提供更多的服务和解决方案，以在竞争激烈的市场中立于不败之地。

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