三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索比亚迪高压油箱事件有新进展，据国内媒体爆料，比亚迪高压油箱亚普股份在互动平台表示，公司配套比亚迪DM-i车型的燃油箱是高压燃油箱，目前项目拓展获得新突破，先后获得比亚迪、金康新能源、合众等多个新能源汽车客户的项目定点。
该公司高压燃油系统在插电式(含增程式)混合动力车上已得到商业化应用和推广，根据不同的供货范围，高压燃油系统比传统燃油系统单车价值量高10%-30%。
5月25日，长城汽车官方微信公众号发布声明，称比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。随后比亚迪进行回应，称送检车辆不符合国标要求的送检状态，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。
报道指出，该事件中，比亚迪很有可能为了控制成本，在产品上对高压油箱与常压油箱的使用存在区分，或许也正因如此才让长城汽车抓到“把柄”。
据报道称，比亚迪很早就拥有了常压油箱解决排放问题的技术专利，这套优化技术可以即使车主长时间不烧油只用纯电，车辆也会定期启动发动机把汽油蒸汽给烧掉，不仅解决了蒸发排放的问题，还让发动机的汽油蒸发排放更快，发电更高效。这种技术还能让汽车在保证车辆静音的前提下，快速地向环境中排放出汽油蒸汽，从而大大减小车辆对环境造成的污染。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
送检的说不定是高压油箱的，不同的批次型号，用的不同的供应商，这是很正常的
油箱达不达标都是相关部门检测合格过的，你这出来说不达标到底是打了三方谁的脸
本来就是为了省钱啊，阉割方案能用过去的油箱方式低成本地解决后来要求的环保问题，高配方案拥有更坚固的油箱就是这简单
但是用油和用电的费用不一样，我不想用油的时候为什么要被比亚迪强制用油？比亚迪节省成本我消费者用油钱买单？从这个报道可以看出来比亚迪有采购高压油箱，结合长城举报，大概率高压油箱用于了汉唐这样售价比较高的dmi车型。既然这个方案这么好为什么不都用，而要分车型？只能说明这是个为了省钱的阉割方案，不要洗了。
“快速地向环境中排放出汽油蒸汽” 这句有误@作者
你知道这么做，会有多少人进去吗？赔偿金额更是无底洞
长城自己送检的车，说不好是长城自己偷换了不合格的油箱，栽赃给比亚迪
企业做事与个人做事是不一样的，没有最长细报告与最好材料行不通！
是的，除非长城管理部门是白痴，没有把握就这么公开的搞，除非自己不想混了
其实，长城纠结的关键点就是，为什么比亚迪用常压油箱，也能通过整车蒸发污染物排放审核。
要解答这个问题，首先我们要明白，为什么插混车型会存在蒸发物不达标的问题？
对于插混车型来说，要让燃油蒸发物排放排放合规，关键难点是解决碳罐击穿的隐患。相比起普通燃油车，插混车型（包括增程车型）的发动机启用频率更低，(不通过主控系统干预的情况下) 碳罐脱附的机会也更低，因此碳罐击穿的概率增大。
一旦碳罐被击穿，燃油蒸发物无法被有效吸附，就会导致排放到大气中的碳氢化合物超标。
而解决这个问题的思路有两种：
其一是从油箱侧入手，将燃油蒸发物尽量堵在油箱之内，尽量不让燃油蒸发物进入碳罐。具体的技术手段可以采用阀门密封的高压油箱，也可以采用蒸汽液化循环的常压油箱。
其二则是从软件（燃油蒸发物控制系统）入手。通过传感器监控与电磁阀等电控元件，对碳罐的吸附——脱附流程进行智能化控制。即使用户很少使用发动机，主控芯片也会对油箱压力与碳罐进行全程监控，在碳罐饱和之前自动发出指令对碳罐进行脱附，从而不会发生碳罐击穿的情况，也就确保燃油蒸发物全程满足排放法规的要求。（该控制系统软件可适配高压油箱及常压油箱）
很明显，高压油箱是目前市场上的主流技术，但是作为“成本狂魔”以及“专利狂魔”的比亚迪，那肯定是全都要。
比亚迪申请的以下三项专利就可以解答长城的疑问。
长城这次可能眼看着自家的车子卖不动，销量都快掉到底了，可能是急火攻心了，感觉逮着比亚迪的软肋了，狠狠地整一把比亚迪呢，没想到比亚迪早就有后手在等着呢。这回长城可是亏大了啊。不光没有告成比亚迪，却使自己的名声扫地，这就叫偷鸡不成，蚀把米！
其一，是2021年3月申请的专利，名为“油气管理系统及具有其的车辆”（CN115139780A）。实质上就是前文提到的“蒸汽液化循环的常压油箱”。
其二，是2014年3月申请的专利，名为“混合动力车辆的蒸发排放控制方法、装置及混合动力车辆”（公开号CN 104929818 A）。其三，是2020年6月申请的专利，名为“用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆”（公开号CN113815599A ）。后两项专利的底层逻辑相似，都是通过软件、传感器来智能化控制对碳罐的吸附——脱附流程进行智能化控制，只是2014年专利的参数相对简单，主要计算时间以及CH含量，而2020年的专利通过更为精密的数学模型的搭建，实现了更精准的控制，同时也大大简化了流程。
这也正是目前比亚迪DM-i技术的优势所在。在经历了长时间纯电模式行驶，每6天左右，蒸发物控制系统就会短时启动发动机，快速完成汽油蒸汽自由脱附，并顺带发电，而用户在这个过程中几乎是无感的。这一点，其实比亚迪在相关车型的车主手册里面，就有过明确的解释。
那为什么这项技术明明可以兼容高压油箱和常压油箱，却优先选用了常压油箱？这个问题就不用解释了。没有常压油箱，又何来9.98万的冠军版呢？
讨论到这，可能又有人会问，为什么某媒体拆解了秦PLUS DM-i的油箱，却没有发现任何新专利技术相关的硬件？
这个更好理解，上述专利的核心是电气层面的控制系统，而油箱只是一个被控制系统调用的角色。说白了，它是一个普通的油箱完全没问题，只要油箱能在系统需要它启动的时候正常启动，完成它的脱附任务就行了。
看见一电车后面貌似冒烟
比亚迪燃油自清洁技术，实际是当燃油在油箱里达到一定压力后，发动机自启动，将燃油蒸汽燃烧掉，同时给电池组充电。一点都不会浪费的。
比亚迪混动说明书上的介绍，是省自己的钱烧别人的油啊[ahl_微笑]
你这句话，有道理，也没有道理。
有道理在于，比亚迪的混动自清洁是烧的消费者的油，这个没错。比亚迪这个技术，比亚迪也确实能节省成本。
没有道理在于，比亚迪混动自清洁要烧消费者的油，其他品牌采用高压油箱路线的车型，也是烧的消费者的油。不存在把油浪费了。
哦，对于，你应该是理解成比亚迪的自清洁，是在白烧油。而不是利用燃油。要不然不会得出这个结论。自清洁，是强制启动发动机，是把你从EV模式变成HEV，一样可以驱动车辆。不是原地燃烧。
出口车型如果用的高压油箱，国内用常压的，就是BYD不厚道了
那个人就是个喷子，目的不是抬比亚迪，而是在黑比亚迪，故意用大家反感的方式去喷。而你刚好上了他的当。哈哈
如果实锤了，你说你这脸打的[ahl_微笑]
DM是纯电？
汉是纯电，那里来邮箱？
比亚迪世界第一中国的骄傲当之无愧，说比亚迪不好的都是某拉某众某田等外国黑恶势力的喷子。
哈哈，真能瞎犟，自己看比亚迪的混动车说明书去，里面有介绍自清洁。仪表盘也会提示你发动机进入自清洁状态。论坛里也有不少人发。你是不是还要瞎抬杠？告诉你哦，这些东西，在长城举报之前都是公开的。你现在去翻，包括论坛，早就有人发了。 你只是为了反对比亚迪而去反对比亚迪而已。而不是用辩证法去看待事情。
水泥随着时间长变硬，比亚迪油箱难道也随着时间长从低压油箱变成高压油箱了吗[ahl_微笑]
他的实锤证据是什么？长城连基本检测要求都没搞懂，就瞎整。国家排放检测要求，长城自己也做车，不可能连这个基本常识都不知道，但是为啥要这样整？国家规定插电车3000公里检测排放，长城拿个几百公里，这是什么意思？这是几个意思？以水泥为例，水泥强度检测是要28天，你长城3-4天就拿去检测，然后得出的结论是水泥不合格（准确来说，这种检测是无效检测，按规定，根本不能出具合格或者不合格，然而检测方却按长城意思出具了不合格的报告），然后用这个去举报水泥厂家？如果这样操作也可以的话，那么你可以把全世界的厂商都告了，因为没有一个厂家合格。
华为和中兴干架也都是亲自动手，最后干趴多少外国企业，却把他们自己干成科技巨头，我支持长城举报比亚迪互相监督成为世界巨无霸，成为下一个华为和中兴
长城没有实际证据肯定不会乱说，但是这件事长城确实不应该自己出手。就算赢了也输了名声，但这件事对消费者来说肯定是好处多
有申请专利就说明它使用了吗？？专利也要成本
长城那么大一个集团 没有实锤证据 能出来实名举报？ 不会这么没脑子吧
比亚迪确实不应该，但是降个3万就可以原谅它了
我也就是要吃地沟油，因为这家火爆
我特妈买比亚迪，就不买长城。
这样不是挖个洞自己跳进去吗？你也没那么蠢吧？更何况大公司都有团队，有法律顾问的
笑
汉DM-i有油箱的……
意思就是比亚迪汉这种贵的车就给用贵的高压油箱，秦这种便宜的就用常压油箱。那么问题来了，如果真的常压油箱就能解决问题，那为什么汉不用？
说了个寂寞
合资车🈶️多少不合格的东西你们不举报？你这是人品问题
干了坏事还不让人举报，举报就是别有用心嫉妒。这是在纵容不按规矩行事的人。
那就是说秦之前是用的高压油箱。但这次新款车型，为了节约成本。使用了常压油箱
那么大的专利申请图片甩你脸上，你都能假装看不见吗？只要排放合规，用普通常压油箱就能做到的车型，为什么要非用更贵的高压油箱？是不是我买个普通的宝马3系，宝马公司就必须给我车里塞个M3的大V8发动机？不塞大V8我就要喷宝马不地道？
俩国产大车企这么斗来斗去的，真没意思。有这精力怎么不放在提升各家产品和服务上？技术都超过外资车了吗？国内老百姓都买得起平价车了吗？国产车都卖到世界各地去了吗？
不要在网上试图说比亚迪不好，会被群攻的[ahl_大哭]
你看比亚迪的回应，说了一大堆空话，就是不敢正面回应，更不敢直接否定有没有用普通油箱，就可以看出这个事基本上已经实锤了
我还是相信长城多一点
海豹座椅都锈了大哥。
陆地坦克是谁来着[ahl_微笑]
供应商回应可信吗？他敢回复不利于自己金主的言论吗？？？
你看比亚迪的文件没有敲公章，我就懂了
消费者角度是好事，个人认为！车企之间相互监督投诉这是非常好的事情，内卷就能筛选出偷工减料的车企。说实话个人维权还是太难了。有问题车企就容易店大欺客。虽说是有专利办法，但有没有落到实处用起来又是另一回事。
多行不义必自毙
长城在产品上玩过不就开始使用盘外招下阴手了，长城自己的欧拉芯片宣传造价和国内版出口版双标的狗屎事情解决了吗？
试想国家对排放法规要求这么严格它都敢为了省成本用常压油箱，其它看不到的地方都不知道省成本到什么程度，细思极恐！
这不是质量问题那么简单，是知法犯法了！要说BYD有专利技术用普通油箱就达标了，那为什么还多花钱采购高压油箱？当然是他们就知道普通油箱不行，加上前面爆出来出口的用高压油箱，这不是摆明坑国内吗？
国内版本是高压油箱和低压油箱都有~~~出口是只有高压油箱。毕竟国外要求严格啊
这个也不是供应商自己的声明啊，这是三方媒体的传话
国内版本是高压油箱和低压油箱都有.
能达标就全都别用高压，出口也别用。
送检！召回！赔偿！不许涨价！！！
同行内斗，利国利民，
长城小人，这做法已经输了！
水军口风变了，开始往积极解决方向引导了！笑死了
还是畜力比较靠谱，虽然排放有可能不达标。
这绝对不算不正当竞争，作为消费者，我肯定是希望买回来的汽车没有任何质量问题。
下午比亚迪不是开了发布会吗？有没有解决的方案？
BYD已经有动作了？应该是认怂了吧，看看水们方向都改变了，不再洗地，而是开始诱导方向往整改方面去了！
现在已经是什么情况了，有知道的吗？
有支持就有反对，但一定要是客观的。
优秀的品牌就应该要有优秀的产品，我们还是花一点时间等待结果吧。
听说现在比亚迪已经开始在跟进，就看怎样的解决速度了。
无论是什么样的问题，我们消费者比较看重的是解决的方案。
解决问题一定要速度呀，消费者虽然等得起，但是公信力在降低。
我联系了这边的工作人员，听说他们也收到了总部的通知。
比亚迪那边已经开始有动作，我也在看相关动态。
国产品牌走到现在真的也不容易呀，还是要把心思花在产品上。
事情还在持续地发酵，就看往什么样的方向发展了，我们都在等一个结果。
已经有了动作，证明是在行动，就看最后的结果了。
大面积地召回还是要有点魄力，不过有问题那就必须得改正。
不算懂车，但对这两个品牌都挺熟悉的，希望赶紧解决问题吧。
比亚迪这边已经开始有相应的动作了，可能在正视自己的问题，多给一些时间吧。
还是得拿检测结果说事，现在所有的说法都只是停留在举报上。
就事论事地讨论，不要煽风点火，这样没有意义。
我刚刚准备买车，结果出现了这样的问题，影响真的会很大吗？
我看很多网友的评论都是在相互怼，没有发现问题本身是产品质量问题吗？
努力解决自身问题，才能有更长远的发展。
我看资本市场已经有相应的反应了，到底会不会像既定发展那样？
相互之间的监督是非常有必要的，这不就是为了能够保护我们消费者的权益吗？
先不说品牌本身，而是出现问题应该要怎么解决。
中国品牌太不容易了，还是要先把问题解决。
如果是自身管理出现的问题，可以解决，产品也同样是如此呀。
刚准备订车的就出现了这样的问题，现在好纠结呀，不知道怎么做。
我认为这不叫举报，应该算是行业间的自我监督吧。
什么事情都拿在台面上讲，可能会更清楚一些，这样也能够让更多消费者监督。
坐等检测结果出来，看看怎样解决吧。
作为消费者，我们是非常支持国产品牌，肯定是希望他们的产品越做越好。
现在问题没解决，两边都不看，我就等着最终的检测报告。
既然拥有权利，那就应该要对选相应的义务。
应该不会大面积地召回吧，说得都有些太吓人了。
这么大的两个品牌之间，难道就不能相互监督？我认为这样做挺好的呀。
没事，赶紧把相关的问题解决吧，我还要等着提车呢。
带来过硬的产品质量，我们肯定是非常支持的。
不要混淆概念，现在是出了问题，应该要看怎么解决。
都是国内大品牌，就应该要这样相互监督，然后携手共同成长。
我们还是得搞清楚一个问题，这并非价格战或者是恶性竞争，而是发现问题，监督解决。
这两个品牌我都是比较喜欢的，本来企业之间相互竞争，也是为了能够发现问题从而更好地解决吧。
其实作为消费者，完全没必要进行大胆地预测，最终官方肯定会给一个答案的。
良性竞争还是非常有必要的，这样才能搞好质量。
刚买了车，特别能够理解很多消费者的感受，谁都不想自己买回来的车质量有问题。
刚才听4S店的朋友告诉我，总厂那边正在开紧急会议。
每一个国内品牌的成长都非常艰难，应该要支持他们，给他们一点时间。
都在想啥呢，只有发现了问题，我们买车才能更加靠谱一些。
我觉得完全没有必要各自攻击，这难道不是一件好事情吗？对双方品牌都是一种监督。
这样的相互监督，真的非常有必要受益的只会是我们消费者呀。
我还是挺愿意看到大品牌之间的良性竞争，这样我们就能够以更合适的价格买到优质的产品。
我对车不太了解，如果油箱出了问题，算不算严重的质量事故？
既然比亚迪正在紧急召集供应商解决问题，那就已经说明了一些结果。
大品牌就是应该要有大的包容性，接受公共的检测才能更好地做好产品吧。
听说比亚迪那边已经开始有动作了，会不会有更好的结果呢？
只有老百姓能够真正得到实惠，才是最有用的。
是不是高压油箱比亚迪自己不知道？比亚迪和供应商前两天不澄清干嘛去了？长城不拿你车去检测、没有十足把握敢干这事？是不是拿去公证检测一下不就知道了？！
双方良性的竞争应该需要更多的监督，我们消费者等待结果。
油箱的问题好解决吗？他对后期上牌有没有影响？
这件事情越吵越火了，如果我买车遇到了这样的问题，商家会不会赔偿？
这件事情的热度还是挺高的，我比较关注自己买车的问题会不会受到影响。
想要走得更长远，首先必须自我监督，有问题及时改正也没啥的。
难怪我的比亚迪即使开的是EV模式过段时间也会自动切换到混动
长城举报的是比亚迪排放不合格，不是没用高压油箱！就在这硬洗
你比长城还黑
为什么输名声
有人会说，一张图你就以为是真的？你都不去辨别真假？
我就一个问题，比亚迪为啥国内外双标，你把进口车换成常压油箱！看看行不？
6666
狗咬狗一嘴毛
柴犬闭嘴，珍稀你不戴嘴套的时光
日系油箱里面是塑料，外面再包铁皮。
我就问比亚迪敢不敢把十年前连日系车都不用的铁皮邮箱换成玻璃钢或者树脂涂层油箱。现在也就卡车和半挂车还在用，铁皮油箱市场早就淘汰了。敢不敢增加点成本把铁皮油箱换掉。
便宜进行，你觉得一般消费者会在意这个吗？大众排放门车主都很开心，因为马力反向虚标了。
如果举报属实，比亚迪必须召回整改这些没有使用高压油箱的车。。插电混动版宋和秦这两年起码交付了80万台了，你算一下这比费用是多少。。按严格法规，如果涉嫌检测作弊（如提交检测的和市面的车不一样，检测的用高压，市面用常压），还得面临罚款，记不记得大众排放门罚款，让大众亏的够呛。而比亚迪是刚好卖两年就得把吃的吐出来，可能还得倒贴。所以现在比亚迪必须正面回应，而且你卖了这么多，市面上随便找一台都能测，你这会儿不可能再去提供和市面不同的版本
我相信可以克服，长城倒是应该先管好自己，看看欧拉之前车机芯片的虚假宣传，以及用之即弃的产品生命吧。
没人举报长城欧拉电池严重虚标吗[ahl_旺柴]
发现没，比亚迪自己的回应公告都是没有正面回答问题，跟你讲格局，讲情怀
我跟你谈法律，你跟我谈情怀、格局。直接回答问题很难吗？
比亚迪面临的危机你真以为是小事啊。。。
如果长城举报属实，那么对比亚迪的影响短期不利，长期有利；如果长城玩弄话术，隐瞒实情，那么对比亚迪的影响极短期不利，长期有利。但两种情况下，对长城的影响均为不利。任何利益相关方主动挑起的激烈攻击行为都只能换来一句“吃相难看”。
问题比亚迪那个专利并没有用在秦和宋。。。
不使用高压油箱≠排放不合规，那么大的专利申请图还不够清晰吗？
当然，如果那个专利最终被证明是没有实际作用，那么你可以说不使用高压油箱就等于排放不合规。
企业之间相互监督不好吗？对消费者不是更有利吗？三聚氰胺牛奶不商家相互隐瞒的结果吗？
5.27生产的都用高压油箱了 哈哈 偷偷的打着洗地泰迪的脸啊
就问你偷工减料达不达标把？转移话题是什么意思！
这是情商问题，长城销量跟核心技术被比亚迪甩开太多，搞这么一出，大部分人第一感觉就是正面刚不过只能去抓别人小辫子，不自己花时间去提升自己的竞争力！
说实话该挨打？我国向来这样
笑死，长城欧拉偷换芯片不就是魏大小姐干的屁事！
比亚迪内销和出口的汉唐都是用的高压油箱，内销的秦宋不是（出口的目前不清楚），魏大小姐虽然骚操作不断，但是不可能做出私自偷换。她可以违背检测规则要求，但是我不相信她会干偷换的事。魏大小姐虽然蠢，但不至于愚蠢。
长城欧拉山寨大众甲壳虫自诩为芭蕾猫
不是比亚迪某款山寨车自诩为坦克吗？无人能敌啊
我可没说是谁，你自己都说的[ahl_微笑]
大不了不买混动买纯电
举不举报的该买的依旧会买
倒不倒闭什么关系，你比亚迪没有使用高压油箱，违反排放法规了才是关键
专业机构？大哥，你是认真的吗？哪个专业机构连检测要求都不懂，之家都把排放检测标准都放出来了，如果是专业机构，会连检测车辆是要求行驶3000公里的要求都不知道吗？
长城实名举报，虽然目的不纯，但是勇气可嘉。但是如果被官方判定比亚迪没问题，长城和一众合资品牌就要丢脸了。至于股价和销量，那更没法说了。
不是检测流程不合规，而是不符合检测要求，之家都把国标规定给贴出来了，你就算不查规范，哪怕你在之家上瞄一眼都知道到底合不合规。
你说让比亚迪委托一家更标准的机构鉴定，我觉得很好笑，还有哪个机构的鉴定结果能拼的过国家监管部门的环保认证呢？比亚迪早就把环保认证拿到手了，如果拿不到环保认证，比亚迪的车根本就没机会上市销售，车都卖了那么久了，还需要老调重弹，重新申明一下环保认证吗？你竟然要比亚迪重新找个机构再认证一次呢？你这是要搞一场汽车厂版本的如何证明我爸是我爸的证明吗？
当然，事情其实很简单，既然长城实名举报，比亚迪也有官方环保认证，那么根据国家监管要求，长城乐不乐意也好，比亚迪乐不乐意也好，监管部门都会给出官方调查结果。无非就两种结果呗，一，比亚迪排放没问题，那么长城和一众合资车企就又要被群嘲一次，再一次证明被比亚迪拉开技术差距。二，比亚迪排放确实有问题，之前的环保认证是像大众一样，靠弄虚作假骗来的。那么比亚迪少不了监管部门的一顿毒打，召回整改罚款三件套是少不了，死是死不了，但是脱层皮，掉层肉，是跑不掉的，毕竟监管部门才是天，哪个车企在监管部门面前都是一粒沙子，敢欺骗监管部门，就得接受惩罚。
别傻了，长城委托的国家专业机构坚定的懂吗！长城哪会鉴定这些东西？现在是长城实名举报说明了已经是板上钉钉了，如果被比亚迪翻案，长城股价能直接跌停！没有百分之102的把握长城会突然公开声明？还有你这个所谓的检测流程不符合规定那不是比亚迪拖时间的一家之辞？那就请比亚迪委托一个更加标准的机构鉴定呢？他敢吗？他现在忙着和下面供应商撇清关系呢？比亚迪现在只能从舆论上面引导大家懂吗！让他拿出真凭实据反告长城诬陷呢？这个事情大概率就是比亚迪罚款小1000亿完事，就这么简单！
出口的都是最好的a
据说出口的是高压油箱，国内的是常压，如果真是如此的话，其心可诛[ahl_旺柴]
专业机构？大哥，你是认真的吗？哪个专业机构连检测要求都不懂，之家都把排放检测标准都放出来了，如果是专业机构，会连检测车辆是要求行驶3000公里的要求都不知道吗？
小孩子过家家吗
造假不造假，现在说还早，首先，监管部门的检测结果才具有法律效应，监管部门的检测报告才有一锤定音的效力。不是长城说不合格就不合格，其次，长城的测试方法本身就不符合国家测试要求，拿不符合国家要求的测试结果来喷造假，你的心思不纯。就像有人指控你谋杀一样，公安机关没确认你违法犯罪之前，你的仇家随便找个人做证，按照你的逻辑，那是不是就可以到处宣扬你是杀人犯？然后你就是货真价实的杀人犯？然后你就得被全国人民口诛笔伐？
你这说话等于放屁，关键就在于他排放不合格懂吗！合格的话长城还没这么有恃无恐的实名举报？？你不要管他是不是高压邮箱！现在是牵一发而动全身。排放造假懂吗
就这种对待环保的态度你就知道他能不能造好车了，该给你用高强度钢的地方偷偷换了你都没办法检验！只有撞了才能看出来
投机倒把，投机取巧，这是我们国内企业壮大不了的原因
你们都是厂家代表吧？消费者等着厂家之间相互监督，你们急什么啊？不管长城的芯片还是比亚迪现在的问题，不都是被举报后我们消费者才知道嘛。。。再说什么车企应该同流合污的欺骗消费者的水军们都闭嘴吧。。。我们消费者不同意你们带节奏。。。比亚迪应该的是积极证明自己清白，再同时拿长城的车去检测举报，发现问题再告诉我们消费者才是正确处理方式。。。
此言差矣，借着事情赚一波关注，毕竟最近车卖的太差了
长城有点太实在，典型的技术宅的思维，不要自己出面，雇个公关公司去操盘，多好
有一种说法是国6b常压油箱不太容易通过了，所以比亚迪正在新批次上逐渐替换成高压油箱了，但国6b还没开始执行，而在先前的标准上常压是能达标的，所以在这个节骨眼儿上会出现这样的情况
还有一点，不过是小道消息，真假自辩，比亚迪的这个专利，可以轻松让的常压油箱满足国6A排放标准，但汉唐就不是百分百能过满足国6B排放。而国6B马上就要实施了，而厂商不可能等到排放标准落地过后再去研发，都会提前转产国6B车型，所以，目前市面上能确认的是比亚迪汉唐是高压油箱。秦宋是常压油箱。
不涉及安全的都不是事
拿中国人当韭菜，比亚迪恶心
供应商嫌钱臭？
比亚迪已经表明了，人家在插混上有这二十多年的经验，这还不够吗
这么说比亚迪这车得垃圾成啥样？没有生产管理？没有品控？抓住啥零件用啥零件？下次会不会把路试车调一下表当新车卖？
那么便宜为啥
开始甩锅 撇清关系。 罚死比亚迪，减油箱 减芯片 减车身强度
你这个真的是人如其名，和你的ID完美匹配。真好玩。比亚迪是绝大多数都是自研，但是还做不到100%自研，比亚迪也从来没有宣传所有产品都是100%自研。
比亚迪是做电池起家的，电池也是比亚迪的强项，但是问题是车用电瓶是铅酸的，铅酸电瓶，技术上太落后了，换句话来说，没前途，也没钱图，铅酸电瓶生产制造还容易引起环保问题，所以，你看厉害一点的电池企业都不做铅酸电瓶。国内的国外的电池厂都不做铅酸电瓶。所以比亚迪不做铅酸电瓶有什么问题吗？
比亚迪不是老说自己也生产配件吗？哦，他们不做那个小电瓶，是不是感觉很莫名其妙，车上那个小电瓶，比亚迪居然是外购的，他自己不号称电池专家吗，为啥要外购人家的呢
出口的价格比内销的车价高太多了，也允许比亚迪在出口车上搞差异化，还有，欧洲在搞欧7落地，如果车子出口出去了，等到那边的顾客买了要上牌了，万一常压油箱不符合欧洲那边的强制标准，那不就完蛋了，又得拉回来？
但是，如果确认用常压油箱在欧洲那边没问题，也符合要求的话，比亚迪依然搞搞差异化的话，容易激起国内消费者的抵触情绪，毕竟谁也不希望自己被区别对待。（哪怕你用常压油箱也是排放合格）
等待有关部门的最终发声
别的不说，比亚迪只是部分车型钢性可以，偷工减料那部分，反正迪吹也会无视，多多买比亚迪吧，正好别的品牌会降价，反向思维比亚迪也是为了大家好。
看把长城急的
出口和国内芯片不一样，这个没什么，毕竟出口的很贵很贵。恶心的是国内宣传的8155，明目张胆的给换掉了，这直接把消费者当傻子刷。
你可不要忘了长城自己的欧拉出口英国，用的是高端芯片，国内是自主的[ahl_吃瓜]
充值之家一直在洗地 反正在结果出来之前尽量把水搅浑 无耻
比亚迪帅锅给供应商
这波和昵称配合得很好[ahl_旺柴]
一部分车有一部分车没有
你看清楚了，这次是供应商实锤的啊
中肯，希望长城倒闭之后也能保持监督同行的热情，让对技术的执着超越商业利益[ahl_旺柴][ahl_旺柴][ahl_旺柴]
你以为小孩过家家呢？人家是实名举报，会用这种缺心眼的做法？
长城汽车看到谁的销量高、谁的日子好过、谁的新车上市，眼生病又发作，去年理想L8上市，长城就怼了理想是过时的技术，怼消费者不懂车。现在轮到比亚迪宋Pro DM-i冠军版车上市，这次比上次闹更欢了，直接上告主管部委。下次在又爆款新车上市看来长城汽车要将其告上法院了
供应商开始先站出来撇清关系了，免得到时候甩锅给供应商。供应商说的很聪明，我们有提供高压油箱给比亚迪。也就是说，装配在哪儿，他不知道，这是比亚迪的事
这个供应商供应的不是秦和宋呗，估计是汉唐
怎么牛头不对马嘴的？还有，制造商选择的供应商不是只有一家。
技术问题吃瓜为先。等相关部门发话
新装修的房子 装修公司叫你空房开窗通风两个月
然后你急不可耐 第二天就住进去
然后得了白血病 反过来告装修公司材料不环保？
就算你去告装修公司 直接一审直接去 最高法院？谁理你？
不符合排放就是违法，你要要维护一个违法的公司？那你也不是好人。
那好猫呢
我黑猫开快4年，4万公里了，夏季城区代步续航达成率95，作为车主难道会告吗？
我相信国人还是多数能分辨是非对错的，如果因为实名举报被骂倒闭了，如果真有问题而相关部门不做出严厉的处罚，那未来不要说比亚迪，中国车企堪忧！懂这个道理吧
她简直就是太搞笑，最有趣的评论
车子都拆了，还发布这种
那他说了他的排放肯定没问题了吗？
你比长城的工程师技术人员专业，请问你是从事什么工作的？
比亚迪自相矛盾啊，说常压有技术控制污染为什么有的车型还要上高压油箱？说不通啊[ahl_尴尬][ahl_尴尬][ahl_尴尬]
就算勉强符合国内低标准，出钱维护多几次的是用户，用户的非菜好割自己去看看维护手册上是怎么写的
狗咬狗一嘴毛 这个就是商业不正当竞争。比亚迪从来没有说你长城怎么样，有那个闲时间多考虑一下汽车发展策略
是长城一个品牌丢脸，别拉上别人。
回复的很有道理，长城败光了品牌形象
现在国内的风气就是不行，做错了说不得
这是正常的商业手段啊，而且长城的车确实挺好
长城敢举报一定有充分的证据不然会很丢脸，至于行驶距离大概率是长城给比亚迪挖的坑。就怕最终不了了之，大资本间狼狈为奸糊弄消费者
为什么这么说？行业间的相互督促也有错？
没问题就把证据拿出来，再反告长城，有问题就认错、改错，承担相关责任就完了，老是来玩道德绑架算个什么玩意
大家都没说。到最总要上，排放不达标是晨轻的，低压油箱压力是4至8压力在高自爆，为什么用高压油箱，高于10压力也没事安全，宋夲来车价不高利小，所以偷工减料这就比压迪为什么是烂车，自燃经常发生
谁说汉是纯电，汉也有混动
都是键盘打得响
好像不影响仰望卖80万价格
既然用的高压的，为什么不正面回应[棒棒哒]
不管是长城，比亚迪，我都不喜欢，只是长城这样很奇怪
那这个只有好猫车主才有资格回答了
其实看不太懂，长城举报的只是使用“常压油箱”。可是问题在于，比亚迪的技术即便使用了常压油箱如果也能做到了可以合规满足排放要求。长城这个举报，那么长城这个举报就根本站不住脚，且看他有没有公布更多的检测细节。否则长城提供的并不具备说服力
那些合资区别对待的数不胜数
相关部门快出来发话了
控制成本不好吗？比起长城的门槛几年就差不多锈蚀穿了好太多了，别问为什么！
其实现在发现，不是比亚迪水军多，是比亚迪车主多了，自然就有人会出来说话。特斯拉，蔚来车主也一样，也都会为自己车的牌子说话，毕竟都买了。15年前，大众丰田统治车市的时候，那还没什么app，所以那些车主也没法像现在一样发声。不过长城这事儿做了后，本来还考虑长城皮卡的，现在看这德行，直接不考虑的，不好好造车的公司，就知道玩套路，停产一堆车型什么欧拉，v系列的，下滑迟早的。
电瓶车全是腊鸡
仔细看还有两个错别字
既然常压油箱有专利技术，为何比亚迪还要用高压油箱，全部都用常压它不香吗！
说的好，狗咬狗我们老百姓不关心，我们要得是合格的产品
比亚迪，一点实际的东西都没，还想用“技术”换上百亿的罚款
六天启动一次发动机烧得是车主的钱，你直接高压就完事了，这是用车主的钱替BYD排放合格买单，在说技术用没用都不知道，等相关机构检测了才能定论
那个没有用的，国家会从私家车抽来查看到底合不合格，具体的抽谁的你比亚迪是不知道的。让它知道还不搞个合格给国家检查。
大家可以放心购买比亚迪了啊，长城已经把比亚迪全系车都拆解研究了个遍，质量过硬，就检查出来两款用了常压油箱，别的都没问题！！
高压用来出口，常压给了国内。
你这话站不住脚，就好比，我比亚迪这么大一集团，会为了省那几百块钱整个排放不合格？你品品是不是
然后就有了998，专利也放开了，长城也出个998的哈佛，绝对卖爆
国际市场竞争激烈。国产品牌发展到现在都不容易，追根溯源都本是同根生。长城这一机灵，其实和当年5G之争中 联想背后捅华为一刀 有异曲同工之妙。
出口的什么价，国内什么价，别得了便宜卖乖
补充一句。什么标准，和不合规合不合法谁说了算？既不能信长城，也不能听比亚迪。既然举报给有关部门，那就得是监管部门说了算。以此作为判断依据。
这事其实很简单
1，核心在于不论用什么油箱，到底排放和不合规？如果合规。那用什么油箱都没问题
2，以下推论都基于第一点，有的用高压有的用常压不等于区别对待。有的地区法规限制就必须用高压你咋办？没限制的地方比如中国，那用什么就取决于成本考虑了。要打价格战的车就只能用低压，利润大的车就无所谓。
3，用更低的成本达成同样的效果正是科技的好处啊。老百姓今天能买得起汽车恰恰是因为各个车企用技术一次一次降成本的结果。想想福特T型车的历史。
4 企业举报是法人行为。应当严肃严谨。在进入举报流程后，必须遵从相关监管部门的鉴定结果在定论孰是孰非。在没有定论前任何一方就开始攻击对手，是不守规矩和别有用心的。就好比裁判还没吹哨，一边已经动手了。不说犯规吧。也算卑鄙了
5，黑的白不了，真的假不了。等。让子弹再飞一会。会有结果的
长城金手指，二五仔
长城再傻也不至于干出这事来，这就是赤裸裸犯罪了
只能说是比亚迪去年销量太火配件供应不足，有啥件就用啥。结果自己也不清楚长城到底说的是哪批车。
本是同根生相煎何太急，好不容易挤走合资车，让中国品牌走向世界。你这闹得是哪一出，你也可以拆了合资车找毛病啊？你也可以自己凭实力做强做大企业啊？！而不是伤敌八百自损一千的行为
持续关注
国外用高压
哥，你没有看到比亚迪的文件连公章都不敢盖吗。这里面肯定有问题的。长城这么大的公司不会闲着无聊作这种死的。
坑自己的永远是自己的同胞，血液里的东西变不了的
日本企业把一流产品给本国，二流产品给欧美，三流产品给中国。中国企业把一流产品给国外，二流产品给国内，这就中国消费者的悲哀！
你也要卖国求荣吗？
即使比亚迪有问题？长城也应该联合国产车一致对外、长城整垮了比亚迪没有意义、成了内战了！
此生不买长城的车，中国人搞中国人算什么本事，
不是只有纯电好不好
牛逼就对了
高压油箱贵，比亚迪秦把价格压到10万起步，所以成本摆在那里
你如果用出口的价格买比亚迪车，可以给高压
长城的油老虎发动机都烧机油冒青烟了你不去瞅瞅？
如果汉也卖10万，你看汉用不用，在讨论配制之前，是不是应该先看看价格？
中国的航母卖了吗？歼20卖了吗？空间站卖了吗？自己不愿花钱，就别怪别人用好的
专利不代表一切，你是有专利，但是这技术最终的效果和真的能达到要求是二码事。还给看能不能达标。
说这话的得有多愚蠢[惊叹]
这一次长城确实当了一把全冠清，如果人家乔峰能用打狗棒法打赢天下英雄，为什么非要用降龙十八掌呢？只是不管用什么招式，靠得太近的吃瓜群众（已买比亚迪的消费者）被真气所伤而已，唉，看破不说破[ahl_吃瓜]
全部用低压不是更好吗？利润更大呀。
歧视国人买不起车吗。
我们农民种的瓜菜，不也是这样的吗？好的卖出去，让别人吃好的，不好的留给自家吃呀。伟大吧！
这么快就被打脸了？我不懂我也不会这样说。[ahl_尴尬]
别这么认真，实习期未满呀，包容一下呗。
小孩子玩过家家，不严肃吧。
你能你上，你也可以举报的。
举报排放不达标…跟高低压油箱有什么关系
开始是举报排放不达标…怎么现在又变成讨论高压低压油箱问题了？跑题了吧
失智了，喷都找不对方向[ahl_旺柴][ahl_旺柴]
安静吃瓜好了，别说这么大公司，那么大公司，不会这不会那的，两个公司都不小，出问题的大公司也不少，也许只是一种营销手段
这个建议你可以给比亚迪提一下，把汉都换成低压，另外记得同时提一下，把汉上面所有比秦好的东西都换成同一个档次的，提高利润多好。还有，记得给长城也提这个建议哈，把所有东西都换成H6档次的
说长城举报有问题的换个角度想想，长城为什么会这么干么。觉得有人不遵守游戏规则，反馈后无果，才会出此下策昭告天下。多么可悲的环境才会这样操作。
别的我不知道，贵的肯定好，为什么不给我用贵的
提
我这小民工提有鬼用，你是大款你是呀。
比亚迪造假了？
汽车行业的水军现在比娱乐圈都强大了
这倒是个思路，比亚迪可以甩锅给供应商，不过开始就应该这样干
你这些没有看到本质。是因为BYD双标国内外车用的材料。所以网友才爆炸的。如果不是双标对待，就算是红旗举报。也管这些吃瓜群众屁事。啊啊啊
你这些没有看到本质。是因为BYD双标国内外车用的材料。所以网友才爆炸的。如果不是双标对待，就算是红旗举报。也管这些吃瓜群众屁事。
长城的举报行为让人一头雾水，不知意欲何为？是否为下一步行动作铺垫不得而知！我觉得长城不会这么幼稚低级。依据不符合国标送检状态车辆得出的无效检测报告来举报比亚迪，简直就是胡闹，因为检测报告都是无效的，你举报个啥呢？你不会说你不知道送检车辆相关要求吧！然后抛出国内外使用油箱不一致，且不说那个国内低压油箱国外高压油箱的表格是否真实全面，即使是真实全面的，跟你举报的排放问题又有什么关系呢？因为国标并未强制要求用高压油箱，你这样做无非想让国民觉得双标引起反感愤怒来转移话题，这样做其实可以认为到目前为止长城全输。且看下步长城还有啥动作。
便于一次性排放
承认就行 没毛病
差生做不出来的题目就举报学霸的答案有问题，你说可笑不可笑？
说实话，消费者只想买便宜又省油的钱，不在乎排放
byd没有这个专利，公开个毛。byd这个专利没批好嘛。长城反而有个一样的专利是申请下来的
比亚迪文件上没公章
没有国家权威部门依法依规公布的标准，比亚迪汽车生产厂家自己弄的所谓的“专利共享”，是诱惑别人共同玩弄法律。
这种专利技术就算了吧，也就在油箱放个传感器，成本比高压邮箱便宜那就这么做。这种专利真是可笑。
比亚迪还真知道，车也可能就是演员车，抽检抽检，国内的检测基本都是不会做假的，可是这个抽上面走过场的事情那太多了。
中国是个法制社会，任何一个人都必须要遵纪守法，法律面前人人平等！
必须要有国家权威部门依法依规公布的标准才具有法律效力的。绝对不是比亚迪汽车生产厂家自己弄出来的结论的。
问题是，你的车永远停地下车库？
我又不用，提它干吗？我一介骑雅迪敲建盘的小民工，只会吃瓜看戏，出什么事都不关事，无意见。
是你有意见不是我有意见，OK？
不是我歧视，是车厂歧视，看看中国特供车
中国人爱国被割韭菜，这是一种欺诈
长城没那么傻，除非整个企业都是傻逼。。。
价格也不一样啊
喷子急眼了，好玩。不过随着国产品牌的发展，以后喷子急眼的事情还多着呢
因为喷子发现比亚迪排放竟然是合规的，所以没办法喷排放了。但是喷子的目的是为了喷比亚迪，怎么可能轻易放过打压比亚迪的机会。所以自然需要理由，所以就改成用油箱来喷。
不过喷子也喷不了几天，因为比亚迪也是根据出口对象国的法律来配置油箱，强制要求用高压油箱的，比亚迪出口的时候就是标配高压油箱，没有强制要求油箱的，比亚迪也是用专利技术加常压油箱。
只有你才没看到本质，他们不是针对排放是否合格，他们只是针对比亚迪而已，他们只是为了找一个喷比亚迪的理由而已。
排放合不合格，首先这是监管部门的检测结果说了算。其次，新车上市之前，必须要做排放测试，合格后方可上市销售，比亚迪都卖了几年，说明检测肯定过关。现在有人质疑，那监管部门可以重新检测。监管部门才能盖棺定论。
其次，说油箱双标问题，国内法规只要求排放达标，不强制是否是高压油箱。比亚迪出口的车辆，也是根据目标国来搭配油箱。喷子只是为了喷而喷，选择性的用内外有差，用区别对待来吸引眼球，故意歪解事实，这样喷子才能喷的下去。
比亚迪和国泰航空原来是一路货色啊
一线城市基本都国六b快两年了，广东省直接全省国六b两年了，比亚迪自己在广东省它心里是最清楚的，同时，新能源车也是广东省卖得最多
一张那么大的专利图贴上去，你看不清？
其实比亚迪的常压油箱比较靠谱，自己可以定时启动燃烧油气，别的高压油箱反而不好，谁要是一直用纯电，憋个半年一年的再高压的油箱也憋不住。如果说高压油箱憋不住了也靠启动发动机排气，那跟比亚迪的方法还不是一样，只不过憋的压力大小差异而已。比亚迪有的车也采用高压油箱，好处就是减少发动机的启动频率，更节能，问题是售价比较高一点。如果说比亚迪的常压油箱因为车不开停放时间长导致油气挥发污染环境，那市场上所有的燃油车都可以停产了，因为换高压油箱也没用，只要车停的时间够长，再高压的油箱也会被憋爆。
看坊间传送，出口的车好像油箱都没给顾客。
偷换油箱是不可能的。
国家批不批复，影响比亚迪使用了吗？只要专利没最终核定，影响的永远都是后来模仿者，因为你不敢用，万一你用了，而专利却最终批复成功，你这不就是赤裸裸的侵犯别人的专利么。
除非等到专利最终核定结果为非专属专利，人人可用，那样后来模仿者才敢用。
马斯克搞不锈钢火箭的时候，火箭行业默认的标准配置都是高价值的复合材料做箭身，因为没人相信廉价的不锈钢做出来的火箭有用，然而事实呢？马斯克成功了。廉价的不锈钢，影响马斯克的火箭技术实力了吗？哪一个搞火箭的研发人不佩服马斯克的不锈钢火箭？
混动车除比亚迪外都是配的混动油箱，这个不假，因为2方面原因，法规的原因，国外很多国家的法规不管你排放是否达标，强制规定你混动车油箱用高压油箱，所以，外资品牌混动车默认是高压油箱。2是专利的原因，有些外资品牌看到比亚迪用常压油箱就能满足排放要求，但是看到有什么用，他又用不了，因为这技术是比亚迪发明的，他又申请了专利，除非比亚迪公开表态允许其他车企免费使用，否则谁敢去赤裸裸的侵犯他人的专利。这不是找死么。
你这是在偷换概念，混动车就应该常压油箱，这是标准配置，一样价位的汽车如果都是高压油箱，那它无论怎么证明合理都理亏。就跟日产无论怎么解释三缸发动机多优秀，少一个缸消费者就是抵触。这些比较都是基于同一个东西不同情况，而不是你这那一辆破车跟贵好几十万的车比发动机，你是诡辩
国家级的检测，谁把它当儿戏，谁才是最大的傻子。能做到上市的企业，不可能蠢到在国标检测上耍花招。
马斯克搞的不锈钢火箭，也就是在不锈钢箭体里面搞一点优化，成本比复合材料火箭便宜多了，现实是谁不佩服马斯克的不锈钢火箭？包括每一个航天研发人，哪个不佩服马斯克的不锈钢火箭技术牛逼。同等排放标准，谁能用更低的制造成本，谁能用更简单的技术来满足法规要求，谁就是牛逼。这也是技术先进的现实证明。怎么比亚迪有这个技术和实力的时候，怎么都只见你喷？
这种专利，为啥偏偏只有比亚迪这种中国实干企业能发现？
说到底，你不是不认可这技术，而是你不认可比亚迪用这技术而已。
坦克300和500？？[ahl_笑][ahl_笑]
应该是低端短续航的会采用常压油箱，长续航和高端的会采用高压油箱，工程师都不傻的。
这个套下得太直白了
长城没把握不会举报比亚迪，同样，比亚迪如果没把握也不会用这种油箱。所以，咱们还是等最后结果再吃瓜[闭嘴][闭嘴][闭嘴]
比亚迪造假已经不是一天两天了，前几天的新能源骗补数比亚迪骗的最多，比亚迪这个公司的品质有问题，他们做出在丧尽天良的事都不奇怪
你舔错了，人家举报的不是他用常压油箱，而是排放不合格，你说的只要合格什么油箱无所谓，关键他不合格，你还硬舔什么？还拿宝马偷换概念
排放合格不合格跟咱老百姓有毛关系，实惠就好了
新能源在自主品牌份额提升贡献度上有，但也贪了不少属于自主品牌油车的功，现在很多时候是原先的合资品牌油车潜在客户转投了自主品牌油车，而原先的自主品牌油车潜在客户转投了新能源[机智]
如果比亚迪的增加销量搞的都是合资的话，现在合资早就着急了
关键是，比亚迪在冲击合资潜在客户基本盘这方面，并没有比国内其他大自主品牌显示出高明之处，反倒是冲了不少国内自主品牌的潜在客户[ahl_旺柴]
先买一辆把车主认证了，吹牛谁都会[嘿嘿]
那为什么卖国外的同款不用常压的[机智]
呵呵，以前外国人怎么对我们的[机智]
关键是其他厂商我不需要买降过级的油箱，你如何解释？[机智]
无利不起早，长城也不是闲的，比亚迪太狂了，比亚迪的车上市一个，长城倒一个，逼急眼了